Осветителната железопътна линия на Ludwigsburg под натиск: Изходът от асоциацията със специално предназначение заплашва!

Осветителната железопътна линия на Ludwigsburg под натиск: Изходът от асоциацията със специално предназначение заплашва!

Ludwigsburg, Deutschland - Текущ спор за леката железопътна линия Ludwigsburg Lucie Brodelt. Кметът Матиас Кнехт наскоро обяви, че излизането от Zweckverband Stadtbahn не е изключено. Това прави вълни, защото за да остане в специалната асоциация, той изисква нова обиколка на маршрута на гарата. Районният администратор Дитмар Алгайер преди това защити леката релса като необходим проект, но Кнехт вижда текущия маршрут, без станцията да се държи като неприемлива.

Кнехт има ясни идеи: Преди консултациите на домакинствата за 2026 г. той би искал анализ на разходите и ползите на възможните варианти. В момента са разгледани десет варианта на маршрута, но подробности не са обявени. Кристин Кноß не е много ентусиазирана от критиките към планирането и комуникацията. Той описва процедурата като съмнителна.

Финансови притеснения и бъдещи гласове

Друг проблем вижда кмета на Мьоглинген Ребека Швадерер, който е загрижен за финансовите последици от евентуално излизане от Лудвигсбург. Майкъл Илк, ръководителят на Zweckverband Stadtbahn, изтъква, че изходът от проекта ще доведе до града, ще трябва да понесе всички предишни разходи и вече няма да тече.

Общинският съвет на Лудвигсбург ще реши през есента на 2025 г. за бъдещето на леката железопътна линия и също така ще трябва да разгледа дългия списък с финансови тежести. Общата цена на проекта в момента е около 137 милиона евро. Реактивирането на железопътната линия Markgröningen струва приблизително 103 милиона евро, докато новият маршрут трябва да погълне още 34 милиона евро. Около 25 процента от това се дължи на разходите за планиране.

Нов курс за линията Stadtbahn

Новият вариант вероятно ще бъде рентабилен и по -лесен за правене. Бихте могли да направите без скъпи превозни средства с две системи, което също обещава по -висока стабилност на разписанието. Въпреки това, има залепваща точка за бъдещата спирка в центъра на града: Track 5 не е наличен през часовете на пик. Следователно Специалната асоциация предлага влакът да се обърне пред талалето и да премести крайната точка на западната продукция на жп гарата.

Важна част от процеса беше информационно събитие за участието на гражданите, което се проведе на 13 май във форума на Schlosspark. Резултатите от това събитие трябва да бъдат включени в решението на местния съвет преди лятната почивка. Целта остава начало на Луси Стадбан през 2031 г., въпреки предизвикателствата, които се намират пред града.

ludwigsburg24 имат Extensivelivelivelive Accompane Stadtbahn и разгледайте притесненията и плановете на отговорния проект.