GERCKE broni Stadtbahn Lucie: Dealerzy głośno protestują!

GERCKE broni Stadtbahn Lucie: Dealerzy głośno protestują!

Ludwigsburg, Deutschland - Zwłaszcza w Ludwigsburgu coś się dzieje. Zielony członek Landtag Silke Gericke niedawno wyraził wyraźnie kontrowersyjną lekką lucie. Pomimo rosnącej krytyki dealerów i restauratorów, które szczególnie krytykują nową trasę i trzymanie po zachodniej stronie dworca kolejowego, gwałtownie broni projektu. Główna krytyka obraca się wokół trasy nad ruchliwym Friedrichstrasse i związanym z tym upośledzeniem procesów biznesowych w centrum miasta. Gericke nie pokazuje zrozumienia zaniepokojonych głosów i opiera się na konieczności tego pociągu do mobilności przyjaznej do klimatu i sieci regionalnych, takich jak [Stuttgart News] (https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.oepnv-in-Ludwigsburg-gruenen-landtag-gerick-gericke-tadtbahn.fd67bb-86-460c-b9ff-762483619fe.html).

Podczas ostatniej wizyty w Ludwigsburgu, w której Gericke omawiał różne tematy, takie jak mobilność i zdrowie wraz z Andreasem Schwarz, liderem frakcji Zielonych, stało się jasne, że lekka kolej jest nie tylko projektem ruchu, ale częścią większego planu transformacji całego regionu. Wymiana z burmistrzami i szefami administracji z okolicznych miast pokazuje ambitne podejście, które ma na celu dobrze połączoną, przyjazną klimatyzację i żywą społeczność. Według [Ludwigsburg24] (https://www.ludwigsburg24.com/wir-standen-uns-t-selbst-im-weg-gruenen- grupa boss-schwarz-in-ludwigsburg/) również zaprezentowano sojusz reliefowy. Nadmierna biurokracja powinna zostać zdemontowana projektami infrastrukturalnymi, a inwestycje w autobus i pociąg należy sfinansować.

przejście mobilności w Focus

Aby zwiększyć jakość życia obywateli, poproszono również osoby stojące za liczbą. Dialog obywateli, który dotyczył ogólnego interesu i transportu publicznego, wykazał, że obywatele chcieliby większej niezawodności i punktualności w autobusie i pociągu. Wielu wymagało gęstszego czasu i tańszych biletów, ale łatwiej powiedzieć niż zrobić. Inicjatywy takie jak tani bilet młodzieży BW i ustawa o mobilności państwowej są we właściwym kierunku, ale wyzwania pozostają wielkie, jak pokazuje Fraunhofer IESE.

Badanie przeprowadzone przez DB Regio AG w celu przejścia ruchliwości oświetla ogromny potencjał transportu publicznego, w szczególności autobus, jako rozwiązanie zrównoważonej mobilności. Autobus może promować wiele osób o niskim zużyciu energii, ale potrzebuje również dobrze przemyślanej koncepcji, aby być atrakcyjnym dla obywateli. Aby osiągnąć cele klimatyczne, kluczowe jest umieszczenie użytkowników w centrum wszystkich rozważań. Jeśli chcemy wprowadzić prawdziwą zmianę mobilności, należy wdrożyć dwa kamienie węgielne: autobus musi znaleźć swoje miejsce w krajobrazie mobilności i wymaga realizacji projektów infrastrukturalnych, które uwzględniają potrzeby obywateli.

W przypadku tych podejść można zauważyć, że wyzwania związane z planowaniem mobilności w żadnym wypadku nie są łatwe do opanowania. Jednak zielona grupa ma dobry talent do dużych kroków w przyszłość, ponieważ wizja nowoczesnego i zrównoważonego regionu dotyczy, która wykracza daleko poza lekką szynę. Aby to osiągnąć, wszyscy aktorzy muszą się zebrać i aktywnie angażować obywateli w ten proces.