Gericke défend Stadtbahn Lucie: les concessionnaires protestent fort!

Gericke défend Stadtbahn Lucie: les concessionnaires protestent fort!

Ludwigsburg, Deutschland - Surtout à Ludwigsburg, quelque chose se passe. Le membre vert du Landtag Silke Gericke a récemment exprimé un rail léger clairement controversé Lucie. Malgré les critiques croissantes des concessionnaires et des restaurateurs, qui critiquent particulièrement la nouvelle route et la prise du côté ouest de la gare, elle défend avec véhémence le projet. Les principales critiques tournent autour du cours de l'itinéraire au-dessus de la Friedrichstrasse occupée et de la déficience associée des processus commerciaux dans le centre-ville. Gericke ne montre aucune compréhension des voix concernées et s'appuie sur la nécessité de ce train pour la mobilité et le réseautage régional du climat, tels que Stuttgart News.

Lors d'une récente visite à Ludwigsburg, dans laquelle Gericke a discuté de divers sujets tels que la mobilité et la santé avec Andreas Schwarz, leader de la faction verte, il est devenu clair que le train léger n'est pas seulement un projet de circulation, mais faisant partie d'un plan plus large pour la transformation de toute la région. L'échange avec les maires et les chefs d'administration des villes environnantes montre l'approche ambitieuse qui vise une communauté bien liée et animée. Selon [Ludwigsburg24] (https://www.ludwigsburg24.com/wir-standen-uns-t-selbst-im-weg-gruenen- groupe Boss-schwarz-in-ultwigsburg /), la relief a également été présentée. Une bureaucratie excessive devrait être démantelée avec des projets d'infrastructure et des investissements dans le bus et le train doivent être financés.

Transition de mobilité à Focus

Afin d'augmenter la qualité de vie des citoyens, les personnes derrière les chiffres sont également demandées. Le dialogue des citoyens, qui traitait de l'intérêt général et des transports publics, a montré que les citoyens aimeraient plus de fiabilité et de ponctualité en bus et en train. Beaucoup ont exigé un timing plus dense et des billets moins chers, mais cela est plus facile à dire qu'à faire. Les initiatives telles que le billet de jeunesse pas cher BW et la loi sur la mobilité de l'État sont dans la bonne direction, mais les défis restent grands, comme Fraunhofer Iese montre.

Une étude réalisée par DB Regio AG pour la transition de mobilité éclaire l'énorme potentiel des transports publics, en particulier le bus, en tant que solution de mobilité durable. Le bus peut promouvoir de nombreuses personnes avec une faible consommation d'énergie, mais a également besoin d'un concept bien pensé pour être attrayant pour les citoyens. Afin d'atteindre les objectifs climatiques, il est crucial de mettre davantage les utilisateurs au centre de toutes les considérations. Si nous voulons créer un véritable changement de mobilité, deux pierres angulaires doivent être mises en œuvre: le bus doit trouver sa place dans le paysage de la mobilité, et cela nécessite un réalignement des projets d'infrastructure qui tiennent compte des besoins des citoyens.

Avec ces approches, on peut voir que les défis de la planification de la mobilité ne sont en aucun cas faciles à maîtriser. Cependant, le groupe vert a un bon talent pour les grands pas dans le futur, car la vision d'une région moderne et durable est préoccupée par qui va bien au-delà du tramway. Pour y parvenir, tous les acteurs doivent se rassembler et impliquer activement les citoyens dans le processus.