Mercedes be vairuotojo: automobilis riedėja prieš Lanternmast Geislingene!

Mercedes be vairuotojo: automobilis riedėja prieš Lanternmast Geislingene!

Geislingen an der Steige, Deutschland - Ar svarbu tinkamai pritvirtinti transporto priemonę? Šis klausimas kyla po smalsaus įvykio Geislingen an der Steige, kuris sekmadienį sukėlė jaudulį. Vyresnysis pastatė savo „Mercedes“ Rhinelandstrasse, nesiimdamas būtinų atsargumo priemonių, kad galėtų nuvažiuoti. Kol automobilio savininkas nuėjo į lauko baseiną, automobilis pradėjo savarankiškai ir riedėjo atgal maždaug 50 metrų atgal į šoninę gatvę, kur pagaliau pataikė į žibinto stiebą. Apskaičiuota, kad transporto priemonės padaryta žala yra apie 2000 eurų, o žibintas galėjo kainuoti kelis šimtus eurų. Laimei, nebuvo sužeidimų. [Filstalwelle] (https://filstalwelle.de/shortnews/2025-06-23-geislingen-a-d-seige-auto-powered-sichtstaendig-ei-mercedes-us-ang-in-ad-a-d-s-s-s-s-against-anhtern-lantern Mast), kuris vėlgi vėl yra tas, kuris dar kartą yra dar kartą, kuri vėl yra dar kartą. Priemonės.

Policija skubiai atkreipė dėmesį į tai, kad visada užsitikrintų transporto priemones nuo važiavimo, ypač nuožulnose vietose. Kaip rodo šis incidentas, trumpalaikis neatsargumas gali turėti didelių padarinių. Jei netinkamai užsitikrinsite transporto priemonę, taip pat galima tikėtis baudos. Vokietijos kelių saugumo taryba pabrėžia, kad reikia, kad priemonės atsitraukti nuo transporto priemonių ir rodo pavojus, kurie gali sukelti tokias avarijas. Remiantis [DVR] (https://www.dvr.de/politik/massmasche/massmachen gas-wegrollen-von transporto priemonės), nuo 2011 m. Iki 2017 m. Iki 2017 m. Vidurio iki 2017 m. Vidurio buvo iš viso 59 avarijos. Šis skaičius leidžia suprasti, kad reikia veiksmų.

ATSARGIAI, kai automobilių stovėjimo aikštelės

Remiantis kelių eismo taisyklių 14 straipsniu, reikia pritraukti automobilių stovėjimo stabdį (dar vadinamą rankiniu stabdžiu), kai transporto priemonė pastatyta. DVR taip pat rekomenduoja montuoti automatinius automobilių stovėjimo stabdžius komercinėse transporto priemonėse ir autobusuose. Šios sistemos turėtų ne tik užtikrinti daugiau saugumo, bet ir automatiškai tapti aktyviomis, kai tik vairuotojas palieka sėdynę. Tai galėtų žymiai sumažinti avarijų skaičių dėl rėkančių transporto priemonių.

Taip pat svarbu, kad transporto priemonių gamintojai skatintų tokių sistemų kūrimą ir standartinį įrengimą. Nes paprastos įspėjimo funkcijos dažnai nepakanka, kad būtų išvengta visų pavojų. Taip pat rekomenduojama, kad vairuotojų mokymai intensyviai atkreiptų dėmesį į riziką, kuri yra susijusi su netinkamai saugiomis transporto priemonėmis.

Transporto priemonių apsaugos sistemų kūrimas

Tokių sistemų poreikį taip pat galima pastebėti naujausiame transporto priemonių apsaugos sistemų skverbimosi rinkoje tyrime. BAST nustatė, kad naujose transporto priemonėse padidėjo įranga su aktyviomis ir pasyviomis saugos sistemomis. 2021 m. Apklausoje tapo aišku, kad technologijomis imančias sistemas galima rasti viršutinėje vidurinėje ir aukščiausios klasės modeliuose. Visureigių srityje taip pat yra pažangos, o mažesnės transporto priemonės dažnai yra mažiau įrengtos.

Didėjantis apsaugos sistemų plitimas greičiausiai užkirs kelią daugybei avarijų, tačiau net ir moderniausios technologijos negali atmesti visos rizikos. Todėl vis dar svarbu sutelkti dėmesį į tiek techniką, tiek į vairuotojų elgesį. Kiekvienas vairuotojas gali labai prisidėti prie saugumo - visada užsitikrindamas savo transporto priemonę nuo riedėjimo.