Weil Am Rhein的Better Bike和Bus网络的新起点！

Weil Am Rhein的Better Bike和Bus网络的新起点！

Weil am Rhein, Deutschland - 在莱茵河中，在流动性领域发生了一些事情。大约有二十个有兴趣的政党接受了绿色市议员马丁·菲舍尔（Martin Fischer）来到科尔平堂。议程上有一个重要的话题：改善骑行和不足的公交连接，这主要涉及巴塞尔55号线。在周末与Ötlingen和Market缺乏联系之类的护理差距确保了现在的人们的讨论。

当前的公交车连接无法说服，尤其是在高峰时段。公共汽车只有每30分钟就驶过停靠站，而电车每七分钟驱动每七分钟。作为活动的一部分，还与专家进行了交流：来自Mobility Basel办公室的ArneSchöllhorn和Stadtwerke Weil的Markus Indlekofer和IG Velo的Klaus Geese的Markus Indlekofer回答了问题。由于哈尔廷根（Haltingen）的交通拥堵和火车站的有缺陷的电梯，公交线55的延误特别普遍，这对于步行障碍者来说是一个障碍。

寻找解决方案

该市已经计划改善联系。从2026年12月开始，将计划延长公交线55的缓冲期，以减少延迟。菲舍尔还提出了一个令人兴奋的建议：“按需”巴士系统。该模型目前正在Schopfheim区进行测试，还可以确保Weil的新鲜空气。使用此系统，可以通过应用程序或电话方便地请求小巴，然后捆绑到类似目的地的旅行。对于经常孤立的边际时代，这可能是一个有价值的补充。

“按需”系统如何适应公共交通的更广泛背景，并解释了未来网络的网站。交通运输部巴登·沃尔滕伯格（Baden-Württemberg）一直在促进2022年按需报价的扩展，以整合现有的公共交通和封闭差距。重点尤其是“第一英里和最后一英里”，即居民与公共交通的联系。对于农村地区来说，新的移动性提供的乘车能力也应该变得更具吸引力和通用性。

跨边界的巴塞尔

讨论的另一个令人兴奋的点是巴塞尔的交通政策。在邻近的瑞士，停车空间管理经过严格完善，为骑自行车的人和行人提供了更多的空间。例如，那里的通勤停车场每年费用为1,000瑞士法郎，停车位的数量将从30,000降至25,000。最后但并非最不重要的一点是，巴塞尔市计划在2026年底建造两个“超级块”，这些“超级块”。这些旨在提供交通量和绿色道路，更多地关注替代形式的移动性。

Geese也有一个有趣的建议：他建议巴塞尔自行车租赁系统也扩展到Weil。关于这些新形式的流动性和Weil Am Rhein交通未来的对话：发生了很多事情，目标很明确 - 公民应该获得更好，无障碍和通用的运输系统。旅程的去向令人兴奋！