Nowy start dla lepszej sieci rowerowej i autobusowej w Weil Am Rhein!

Nowy start dla lepszej sieci rowerowej i autobusowej w Weil Am Rhein!

Weil am Rhein, Deutschland - W Weil Am Rhein coś dzieje się w obszarze mobilności. Około dwóch tuzinów zainteresowanych stron przyjęło Martina Fischera, radnego miasta Greens, do Kolping Hall. W porządku obrad był ważny temat: poprawa jazdy na rowerze i niewystarczające połączenia autobusowe, które przede wszystkim dotyczy linii 55 do Bazylei. Linie opieki, takie jak brak powiązań z Ötlingen i Market w weekend, zapewniły żywą dyskusję wśród obecnych.

Obecne połączenia autobusowe nie mogą być przekonane, szczególnie w godzinach szczytu. Tylko co 30 minut autobusy minęły przystanki, podczas gdy tramwaj jeździ co siedem minut. W ramach wydarzenia była również wymiana z ekspertami: Arne Schöllhorn z Office for Mobility Basel i Markus Indlekofer z gęsi Stadtwerke Weil i Klaus z IG Velo odpowiedziała na pytania. Opóźnienia linii autobusowej 55 z powodu korków w Haltingen i wadliwych wind na dworcu kolejowym były szczególnie powszechne, które stanowią przeszkodę dla osób niepełnosprawnych.

Szukam rozwiązań

Miasto ma już plany poprawy połączenia. Od grudnia 2026 r. Należy zaplanować przedłużony okres buforowy dla linii autobusowej 55 w celu zmniejszenia opóźnień. Fischer wprowadził również ekscytującą propozycję: system autobusowy „na żądanie”. Ten model jest obecnie testowany w dzielnicy Schopfheim i może również zapewnić świeże powietrze w Weil. Dzięki temu systemowi minibusy można dogodnie żądać za pośrednictwem aplikacji lub telefonu, a wycieczki do podobnych miejsc docelowych są pakowane. Może to być cenny dodatek w szczególności dla często osieroconych czasów krańcowych.

Jak system „na żądanie” pasuje do szerszego kontekstu transportu publicznego, wyjaśnia stronę internetową przyszłej sieci. Ministerstwo Transportu Baden-Wirtembergia promuje rozszerzenie ofert na żądanie w 2022 r. W celu zintegrowania istniejących transportu publicznego i bliskich luk. Koncentruje się szczególnie na „pierwszej i ostatniej mili”, to znaczy na powiązaniu obszarów mieszkalnych z transportem publicznym. Nowe oferty mobilności, takie jak Ridepooling, powinny również stać się bardziej atrakcyjne i wszechstronne dla regionów wiejskich.

Spojrzenie przez granicę do Bazylea

Kolejnym ekscytującym punktem dyskusji była polityka ruchu w Bazylei. W sąsiedniej Szwajcarii zarządzanie przestrzenią parkowania zostało poważnie udoskonalone, aby zaoferować rowerzystom i pieszym więcej miejsca. Na przykład parking podmiejski kosztuje do 1000 CHF rocznie, a liczba miejsc parkingowych ma zostać zmniejszona z 30 000 do 25 000. Wreszcie, miasto Basel planuje zbudować dwa „super bloki”, które mają zostać zbudowane do końca 2026 r. Mają one oferowanie ruchu i zielonych dróg, które koncentrują się bardziej na alternatywnych formach mobilności.

Gęsi, która z IG Velo ma również interesującą propozycję: zasugerował, że system wynajmu roweru bazyliowego również rozciągał się na Weil. Rozmowy na temat tych nowych form mobilności i przyszłości ruchu w Weil Am Rhein pokazują: wiele się dzieje, a cel jest jasny - obywatele powinni otrzymać lepszy, bez barierowy i wszechstronny system transportu. To, gdzie idzie podróż, jest ekscytująca!