Nouveau départ pour un meilleur vélo et un réseau de bus à Weil Am Rhein!

Nouveau départ pour un meilleur vélo et un réseau de bus à Weil Am Rhein!

Weil am Rhein, Deutschland - Dans Weil am Rhein, quelque chose se passe dans le domaine de la mobilité. Environ deux douzaines de parties intéressées ont accepté Martin Fischer, le conseiller municipal des Greens, au Kolping Hall. Il y avait un sujet important à l'ordre du jour: l'amélioration du cyclisme et des connexions de bus insuffisantes, qui concerne principalement la ligne 55 à Bâle. Les écarts de soins tels que le manque de connexions avec Ötlingen et le marché le week-end ont assuré une discussion animée entre les personnes présentes.

Les connexions en bus actuelles ne peuvent pas être convaincues, en particulier pendant les heures de pointe. Seulement toutes les 30 minutes, les bus passent les arrêts, tandis que le tramway roule toutes les sept minutes. Dans le cadre de l'événement, il y a également eu un échange avec des experts: Arne Schöllhorn du bureau pour la mobilité de Basel et Markus Indlekofer du Stadtwerke Weil et Klaus Oeese de IG Velo ont répondu aux questions. Les retards de la ligne de bus 55 en raison des embouteillages à Haltingen et des ascenseurs défectueux de la gare étaient particulièrement courants, qui sont un obstacle pour les personnes ayant des handicaps de marche.

à la recherche de solutions

La ville prévoit déjà d'améliorer la connexion. À partir de décembre 2026, une période de tampon prolongée pour la ligne de bus 55 doit être prévue pour réduire les retards. Fischer a également mis en jeu une proposition passionnante: un système de bus "à la demande". Ce modèle est actuellement testé dans le district de Schopfheim et pourrait également assurer un air frais à Weil. Avec ce système, les minibus peuvent être demandés commodément via l'application ou le téléphone, et les voyages vers des destinations similaires sont regroupés. Cela pourrait être un ajout précieux en particulier pour les temps marginaux souvent orphelins.

comment le système "à la demande" s'inscrit dans le contexte plus large des transports publics, explique le site Web du futur réseau. Le ministère des Transports Bade-Würtemberg a promu l'expansion des offres à la demande en 2022 pour intégrer les transports publics existants et les lacunes proches. L'accent est particulièrement mis sur le «premier et dernier mile», c'est-à-dire la connexion des zones résidentielles aux transports publics. Les nouvelles offres de mobilité telles que Ridepooling devraient également devenir plus attrayantes et polyvalentes pour les régions rurales.

un regard de l'autre côté de la frontière à Bâle

Un autre point passionnant de la discussion a été la politique de la circulation de Bâle. En Suisse voisine, la gestion de l'espace de stationnement a été gravement raffinée pour offrir aux cyclistes et aux piétons plus d'espace. Par exemple, un parking de banlieue y coûte 1 000 CHF par an, et le nombre de places de stationnement doit être réduite de 30 000 à 25 000. Enfin et surtout, la ville de Bâle prévoit de construire deux «super blocs», qui doivent être construits d'ici la fin de 2026. Ceux-ci sont destinés à offrir des routes calmées et vertes qui se concentrent davantage sur des formes alternatives de mobilité.

Les oies, qui d'Ig Velo, ont également une proposition intéressante: il a suggéré qu'un système de location de vélos Bâle s'étend également à Weil. Les conversations sur ces nouvelles formes de mobilité et l'avenir du trafic dans Weil Am Rhein montrent: beaucoup de choses se produisent et l'objectif est clair - les citoyens devraient recevoir un système de transport meilleur, sans barrière et polyvalent. Où le voyage va est excitant!