莱茵河畔韦尔地方议会拒绝参与坎德塔尔巴恩！

莱茵河畔韦尔地方议会拒绝参与坎德塔尔巴恩！

莱茵河畔威尔地方议会于2025年11月19日做出重要决定：拒绝财政参与重新启用坎德塔尔铁路。这一决定以17票赞成、8票反对、1票弃权的多数票通过，可见有关交通项目的讨论正在全市掀起轩然大波。将该市纳入前两个规划阶段的申请是由市政府提交的，但理事会成员认为 24​​5,000 欧元的估计成本对于该市紧张的财政状况来说太高了。

最初，市政府预计将承担前两期基础调查和初步规划费用的50%。罗拉赫区本来可以承担另一半费用，但由于当地议会的决定，该计划现在无效。在做出这一决定之前，还计划大幅降低成本贡献，仅占规划成本的 10%。

退出项目

通过退出该项目，莱茵河畔韦尔市在早期阶段就获得了明确的界限。哈尔廷根地方议会中也有多数人不参与初步规划。这场辩论提出了坎德塔尔城市轻轨实际上会给这座城市带来什么好处的问题。批评人士对连接巴塞尔的轻轨是否可行表示担忧，特别是考虑到现有火车站已经达到极限。此外，从哈尔廷根火车站到巴塞尔市中心的路线被认为很复杂。

在讨论中，绿党和社民党两派强调了依靠可靠基础、积极参与规划的重要性。绿党将重新启用 Kandertalbahn 视为加强公共交通的前瞻性项目。他们还呼吁与规划中的轻轨沿线的较小社区团结一致。

接下来怎么办？

下一次公共理事会会议将于 2025 年 11 月 18 日晚上 7 点举行。市政厅的大会议室里。重要议题已列入议程，包括2026年林业年运营计划和LGS GmbH 2024年年度财务报表。还将讨论联合专家委员会志愿专家的任命。在会议开始时，所有访客都可以期待提问时间，提出他们的疑虑。

关于坎德塔尔铁路的持续讨论表明需要超越城市范围的市政交通项目。但问题仍然是莱茵河畔威尔的居民是否以及以何种形式能够在未来几年内从改善的当地公共交通中受益。

有关该主题和市政政治决策过程的更多信息，请访问 [Schwarzwälder Bote](https://www.schwarzwaelder-bote.de/content.kandertalbahn-gemeinderat-weil-am-rhein-lehne-finanzielle- Beteiligung-ab.aa58b06c-1e3e-48f9-a7db-4f1f5c2a7da2.html）或官方Weil am 莱茵网站。