Volkswagen kriisis: e-autod peaksid salvestama kahanevaid numbreid!

Volkswagen kriisis: e-autod peaksid salvestama kahanevaid numbreid!

Lörrach, Deutschland - Baden-Württemberg on praegu autotööstuses keerulise arengu mõju all, eriti Volkswagenis. Peaminister Lies tegi hiljuti selgeks, et ta juhtis endiselt kolme vana Volkswageni põlemismootoriga eraviisiliselt, kuid on aastaid vahetanud elektriliselt töötavatele sõidukitele. See peegeldab laevastiku elektrifitseerimisega liikluse pöörde edendamiseks vajalikku vajadust. Kuid kuigi föderaalriigid tuginevad elektriautodele, seisab Volkswagen silmitsi väljakutsetega, mis tulenevad "äärmuslikust tarbimisvarstsest", nagu [Verlagshaus-Jaumann.de] . Seda on veelgi olulisem, et Volkswageni rühmas uuendamine jätkub intensiivselt lähiaastatel. Peaminister on veendunud, et Volkswagen on õigel teel, kui turg stabiliseerub. "Inimesed pole praegu oma ostuotsuste osas kindlad," ütles Lies. Majanduslik tõus võib aga suurendada nõudlust sõidukite järele.

Autotööstuse väljakutsed

Mitte ainult Baden-Württembergis, vaid ka kogu Saksamaal on Volkswagen üha enam surve all. Tööde nõukogu andmetel on juba vähemalt kolm teost äärel, mis ähvardab kümneid tuhandeid töökohti. Šokeeritud avalike reaktsioonide põhjustas asjaolu, et 30-aastane tööhõive garantii aegub 2024. aasta septembris. Olukord on tõsine: võimalikud kustutused võivad vastata igale kaheteistkümnendale töökohale ja mõjutab kokku kõiki kümmet Saksa VW teost, nagu on üksikasjalikult kirjeldatud.

Kui Volkswagen saavutas 2023. aastal rekordilise käive 332,3 miljardit eurot, mille operatiivtulemus oli umbes 22,58 miljardit eurot, on 2024. aasta ootused märkimisväärselt alistunud. Hiina müügiturud, mis on suurim müügiturg, vähenevad seetõttu ja aitavad kaasa negatiivsele üldisele arengule. 2024. aasta teises kvartalis langus peaaegu 20 protsenti teeb selgeks, et hiina ja teiste välismaiste kaubamärkide konkurents suureneb.

tee elektri tuleviku juurde

Vaatamata nendele väljakutsetele näeb Volkswagen tulevikku elektromobitsioonis. 2026. aastaks plaanib grupp investeerida üle 15 miljardi euro uutesse elektrisõidukitesse ja akuvarudesse. Eesmärk: suurendada turuosa Ameerika Ühendriikides praegusest 4 % -lt 2030 -ga 10 % -ni. Kuid see nõuab põhjalikku ümberkujundamist, mis hõlmab ka töökohtade vähendamist. Plaanis vähendada Saksamaal 35 000 töökohta, mille abil rõhutatakse, et seda tuleks teha vabatahtlike eraldamiste abil vallandamise vältimiseks, nagu [Merkur.de] (https://www.merkur.de/wirtschaft/vw-krise- deutoggant-undse-und-zr- want).

Volkswagen on endiselt optimistlik. Umbes 4800 eurot makstakse umbes 120 000 töötajale Saksamaal, mis vaatamata ajutistele madalamatele boonusmaksetele näitab, et ettevõte hindab töötajaid nendel ebakindlatel aegadel. Konkurentsivõimeliseks jäämiseks tuleb siiski kokkuhoidu teha kõrgemal tasemel.

Üldiselt vaatab Saksamaa autotööstus, eriti Volkswagen, ebakindla, kuid potentsiaalse tuleviku. Õige strateegia ja majandusliku tõusuga võiks tee olla valmis ettevõtte kursusele tagasi saamiseks ja elektromobiteerilisuse laiendamiseks kesksambasse.