Jūros gelbėjimo pavojus: Vokietijos laivas Nadir iš Italijos rinkinio!

Jūros gelbėjimo pavojus: Vokietijos laivas Nadir iš Italijos rinkinio!

Lampedusa, Italien - Situacija aplink Vokietijos jūrų gelbėjimo laivą Nadir iš NVO Resqship sukelia jaudulį. Italijos valdžios institucijos keletą dienų laikė laivą, po to, kai sekmadienį Viduržemio jūroje išgelbėjo 112 žmonių iš perpildytos medinės valties Viduržemio jūros. Iš pradžių Nadiras turėjo eiti į saugų uostą Lampedusa mieste, tačiau ten buvo pastatytas, o išgelbėtiems žmonėms ir įgulos dalims buvo leista palikti laivą. Kapitonas Friedholdas Ulonska kritikuoja Italijos taisykles ir susijusias priemones prieš jo įgulą, kurios, jo manymu, nepateisinamos. Nadiras kaltinamas dėl to, kad jo nesilaiko Italijos valdžios institucijų, kurias reguliuoja Piantedosi dekretas ( tagesschau.de ).

Kaip pranešama, nurodymas nustatyti Nadirą 2025 m. Birželio 8 d. Po gelbėjimo operacijos naktį nuo birželio 6 d. Ekipažas suabejojo ​​žmonių, esančių mediniame laive, sveikatą ir veikė pagal tarptautinę teisę. Po gelbėjimo, remiantis Italijos taisyklėmis, jie turėjo nedelsdami susisiekti su kontrolės centru ir turėtų kreiptis į paskirtą uostą. Tai lemia didelį spaudimą NVO, kurį taip pat apsunkina laukimo laikas ir artėjančios baudos nuo 2 000 iki 10 000 eurų. Šis armatūra buvo pirmasis iš „Nadir“ nuo pirmojo paskyrimo 2021 m., Kai jau buvo išsaugota daugiau nei 12 000 žmonių ( resqhip.org ).

prieštaravimai ir reikalavimai

Italijos valdžios institucijų įtarimai grindžiami nacionaline teise, vis dėlto prieštaringai vertinami tarptautiniu mastu. Kritikai, įskaitant Bundestago Anne Zerr nario iš kairę, ragina nedelsiant paleisti „Nadir“ ir peržiūrėti kompetentingų valdžios institucijų darbą. Kita vertus, Italija pabrėžia Piantedosi dekreto poreikį, kad būtų užtikrintas tvarkingas migrantų paskirstymas ir prekybos žmonėmis paskirstymas. Bet tai daugelis laiko kliūtimi gelbėti jūros

Ulonska mano, kad priemonės neproporcingos, ir rodo, kad Nadiras dalyvauja uoste, patvirtinant pakrančių apsaugos tarnybą. Nors nenorėjo atskirti išgelbėtų žmonių, vėlavimas lėmė tolesnes komplikacijas. Nepaisant iššūkių „Lampedusa“, įgula liko norėdama išsiaiškinti derybas su valdžia, tuo tarpu jie taip pat turėtų tęsti Sicilijos link laukti likusių 20 dienų nustatymo.

Kritinę jūros gelbėjimo vietą Viduržemio jūroje taip pat sugriežtina tai, kad Italija įvedė kitus gelbėjimo laivus, tokius kaip „Humanity 1“ ir „Sea-Eye 4“. Tai reiškia, kad naudojama vis mažiau laivų, tuo tarpu vis dar reikia išgelbėti nelaimės ištikusius žmones. Padidėjusi Italijos valdžios institucijų kontrolė aiškiai parodo, kad spaudimą pilietinės visuomenės organizacijoms auga, tuo pačiu metu vis daugiau žmonių kyla pavojus dėl saugaus uosto galimybių atmetimo.