Sea Rescue in pericolo: navi tedesco nadir dall'Italia set!

Sea Rescue in pericolo: navi tedesco nadir dall'Italia set!

Lampedusa, Italien - La situazione attorno alla nave di salvataggio del mare tedesco Nadir della Resqship ONG provoca eccitazione. Le autorità italiane sono in procinto di tenere la nave per diversi giorni dopo aver salvato 112 persone da una barca di legno affollata nel Mediterraneo di domenica. Inizialmente il nadir aveva dovuto dirigersi verso un porto sicuro a Lampedusa, ma era messo lì, mentre le persone salvate e le parti dell'equipaggio potevano lasciare la nave. Il capitano Friedhold Ulonska critica i regolamenti italiani e le misure associate contro il suo equipaggio, che a suo avviso sono ingiustificati. Il nadir è accusato di non essere seguito dalle specifiche delle autorità italiane regolate dal decreto di Piantedosi ( Tagesschau.de>.

Come riportato, l'istruzione per determinare il Nadir l'8 giugno 2025 dopo un'operazione di salvataggio nella notte dal 6 giugno. L'equipaggio ha messo in discussione la salute delle persone a bordo della barca di legno e ha agito in conformità con il diritto internazionale. Dopo il salvataggio, secondo i regolamenti italiani, avrebbero dovuto contattare immediatamente il Centro di controllo e doversi andare verso una porta assegnata. Ciò porta ad un'alta pressione sulla ONG, che è anche gravata dal tempo di attesa e dalle imminenti multe tra 2.000 e 10.000 euro. Questo apparecchio è stato il primo del Nadir sin dal suo primo incarico nel 2021, in cui sono già state salvate oltre 12.000 persone ( resqhip.org ).

contraddizioni e richieste

Le accuse delle autorità italiane si basano sulla legge nazionale, che è tuttavia controversa a livello internazionale. I critici, incluso il membro del Bundestag Anne Zerr da sinistra, richiedono l'immediato rilascio del Nadir e una revisione del lavoro delle autorità competenti. L'Italia, d'altra parte, sottolinea la necessità del decreto di Piantedosi per garantire una distribuzione ordinata dei migranti e contenere la tratta di esseri umani. Ma questo è considerato da molti come un ostacolo al salvataggio del mare, che porta a una situazione critica nel Mediterraneo ( Zdf.de ).

Ulonska trova le misure sproporzionate e indica che il nadir è coinvolto nel porto con l'approvazione della Guardia Costiera. Sebbene non si volesse separare le persone salvate, il ritardo ha portato a ulteriori complicazioni. Nonostante le sfide di Lampedusa, l'equipaggio è rimasto per avere colloqui chiarificanti con le autorità, mentre dovrebbero anche continuare verso la Sicilia ad aspettare i restanti 20 giorni di determinazione.

La posizione critica del salvataggio del mare nel Mediterraneo è anche rafforzata dal fatto che l'Italia ha imposto altre navi di salvataggio come "Humanity 1" e "Sea-Eye 4". Ciò significa che sono in uso sempre meno navi, mentre è ancora necessario salvare le persone in difficoltà. L'aumento del controllo delle autorità italiane mostra chiaramente che la pressione sulle organizzazioni della società civile sta crescendo, mentre allo stesso tempo sempre più persone sono messe in pericolo dal rifiuto di opzioni portuali sicure.