Pont de 900 tonnes installé à Aalen – la réduction du trafic approche !

Pont de 900 tonnes installé à Aalen – la réduction du trafic approche !

Dans la nuit de lundi à mardi, plus précisément le 28 octobre 2025, la ville d'Aalen a franchi une étape importante pour améliorer ses infrastructures de transport. Un pont ferroviaire massif pesant 900 tonnes a été construit non loin du centre-ville pour transporter les trains entre Aalen et le quartier d'Unterkochen. Ce nouveau pont permettra aux automobilistes de circuler sous la voie ferrée sans avoir à attendre devant une barrière, ce qui améliorera considérablement la fluidité de la circulation. Courant ROS signalé.

Les travaux de construction du pont ont duré six mois, la structure étant construite directement à côté de la voie ferrée existante. Nous travaillions dur là-dessus, mais les conditions météorologiques, avec de fortes pluies et des conditions défavorables, ont perturbé le planning. Avant l'installation, le sol a dû être compacté et un drainage créé. Cela a finalement commencé à 22 heures. et le nouveau pont était en place jusqu'à environ 00h30.

Progrès et perspectives

Il est désormais temps de faire preuve de patience envers tous les voyageurs ferroviaires empruntant les lignes concernées. La compagnie ferroviaire a annoncé qu'elle relierait les voies d'ici vendredi afin que le trafic ferroviaire puisse rapidement revenir à la normale. Mais les citoyens et les voyageurs d'Aalen devront attendre encore un peu avant que le pont puisse être pleinement mis en service. La structure sera finalement achevée au début de l'année prochaine et sera ensuite reprise par la ville d'Aalen. Le passage souterrain devrait être relié au réseau routier d'ici début 2028, ce qui entraînera la fermeture du passage à niveau existant dans un peu plus de deux ans.

Le pont a été installé selon la méthode des poutres de remplacement des traverses (SETV), une méthode innovante pour ériger des ponts ferroviaires pendant les opérations en cours. Ce procédé, utilisé depuis les années 1960, permet de construire le pont « sous la roue qui roule » sans avoir à démonter les voies et donc de ne pas fermer longtemps la voie ferrée. Grâce au SETV, les trains peuvent traverser le chantier à une vitesse quasiment inchangée, ce qui leur a valu de nombreux éloges de la part des experts. Plus de détails peuvent être trouvés dans la description de Wikipédia.

Les habitants d'Aalen sont en bonne voie de disposer d'une structure de transport véritablement moderne qui non seulement allège le fardeau des navetteurs quotidiens, mais améliore également la qualité de vie dans la région. Cela se voit une fois de plus : avec une bonne main dans la planification et l’exécution, même les défis les plus importants peuvent être surmontés. Néanmoins, les voyageurs ferroviaires doivent s'attendre à de légères perturbations sur l'itinéraire de la Brenzbahn dans les prochains jours - mais ce n'est que le prix d'une infrastructure avancée et d'une réduction du temps d'attente aux portes à l'avenir !