Aalenisse paigaldatud 900 tonnine sild – liikluse kergendus läheneb!

Aalenisse paigaldatud 900 tonnine sild – liikluse kergendus läheneb!

Ööl vastu esmaspäevast teisipäeva, täpsemalt 28. oktoobril 2025 astus Aaleni linn olulise sammu transporditaristu parandamiseks. Kesklinna lähedale ehitati massiivne raudteesild, mis kaalub muljetavaldavalt 900 tonni, et vedada ronge Aaleni ja Unterkocheni linnaosa vahel. See uus sild võimaldab juhtidel raudteeliini alt läbi sõita ilma tõkkepuu taga ootamata, mis parandab oluliselt liiklusvoogu SWR vool teatatud.

Silla ehitustööd on kestnud viimased kuus kuud, kusjuures ehitis on ehitatud otse olemasoleva raudteeliini kõrvale. Tegime selle nimel kõvasti tööd, kuid ilmastikuolud koos tugeva vihma ja ebasoodsate tingimustega segasid ajakava. Enne paigaldamist tuli pinnas tihendada ja drenaaž luua. Lõpuks algas see kell 22. ja uus sild oli paigas umbes kella 12.30-ni.

Edusammud ja väljavaated

Nüüd on aeg näidata kannatlikkust kõikidele mõjutatud liinidel reisijatele. Raudtee on teatanud, et ühendab rööpad reedeks, et raudteeliiklus saaks kiiresti normaalseks taastuda. Kuid Aaleni kodanikud ja reisijad peavad veel veidi ootama, enne kui sild saab täielikult kasutusele võtta. Struktuur valmib lõplikult järgmise aasta alguseks ja seejärel võtab selle üle Aaleni linn. Alusõit on kavas ühendada teedevõrguga 2028. aasta alguseks, mis toob kaasa olemasoleva raudteeülesõidu sulgemise veidi enam kui kahe aasta pärast.

Sild paigaldati liipri asendustala meetodil (SETV), mis on uuenduslik meetod raudteesildade püstitamiseks käimasolevate tööde käigus. See alates 1960. aastatest kasutusel olnud protsess võimaldab ehitada silla "rullava ratta alla" ilma, et peaks rööpaid lahti võtma ja seetõttu raudteeliini pikaks ajaks sulgemata. Tänu SETV-le saavad rongid läbi ehitusplatsi sõita peaaegu muutumatu kiirusega, mis on pälvinud ekspertide poolt palju kiidusõnu. Lisateavet leiate kirjeldusest Vikipeedia.

Aalenlased on jõudsalt teel tõeliselt kaasaegse transpordistruktuuri poole, mis mitte ainult ei vabasta igapäevaste pendelrändajate koormust, vaid tõstab ka piirkonna elukvaliteeti. See näitab veel kord: hea käega planeerimisel ja teostamisel on võimalik ületada isegi suuri väljakutseid. Sellegipoolest peaksid rongireisijad olema valmis järgmisteks päevadeks Brenzbahni liinil esinevateks väiksemateks tõrgeteks – kuid see on vaid arenenud infrastruktuuri ja edaspidise väiksema ooteaja hind väravates!