BIBERACH PLANS B30 Ascent: 113 miljoner euro för New Street!

BIBERACH PLANS B30 Ascent: 113 miljoner euro för New Street!

Biberach, Deutschland - Planerna för B30 -kampanjen i Biberach tar äntligen former. Planerna och därmed kostnaderna för det omfattande byggprojektet diskuterades i den senaste tekniska kommittén för distriktsrådet. Gunnar Volz, chefen för gatukontoret, informerade kommunfullmäktige om de centrala aspekterna. En banbrytande kunde äga rum 2027 om planeringsgodkännandet går över scenen utan större invändningar, som [Schwäbische.de] (https://www.schwaebische.de/regional/biberach/thema-ist-s-cich-nun-soll-dies-werden-377777777777

Den nya gatan, som anses vara en förlängning av Biberach Northwest -förbikopplingen, är cirka 1,5 kilometer lång och är avsedd att ansluta Aspach Industrial Area direkt till B30. De uppskattade totala kostnaderna uppgår till imponerande 113,5 miljoner euro. Finansieringen utförs av en blandning av olika källor, inklusive ett betydande belopp på cirka 63 miljoner euro i förväntade statliga subventioner, som Biberach -distriktet skulle vilja generera som byggare, liksom [b30 oberschwaben] (https://www.b30oBerschwaben.de/news.html&moDELSELSELVEWSILEVIEWSIVEVIEWSID=90 & eView & confilbse.

Avdelningen för kostnader och politiska diskussioner

Den finansiella strukturen är som följer: distriktet har 43 procent av kostnaderna, staden Biberach tar över 40 procent och kommunen i Warthausen uppgår till 17 procent. Detta innebär att cirka 50,5 miljoner euro från distriktet och kommunerna måste tillämpas från egna medel efter avdrag. Biberach planerar att tillhandahålla lämpliga medel i sitt hushåll för 2026.

Men inte alla lokala politiker går med på den nuvarande finansieringsnyckeln. I Warthausen finns det kontroverser hur mycket samhället kan och vill ta över. Elise Allgaier (SPD) uttryckte sin oro över kostnadsexplosionen och behovet av projektet inför klimatkrisen, medan Oliver Lukner (FDP) betonade den positiva effekten av den nya vägen att lindra trafiken.

Diskussionen kompletterades av kritiska röster som Josef Weber (Greens) som krävde en omprövning i rörlighet. Thomas Kimmich från de fria väljarna å andra sidan vädjade för ett snabbt genomförande för att undvika ytterligare kostnadsökningar. Det finns många osäkerheter för medborgare som följer projektet.

bakgrund till projekthistoria

Historien för B30 -marknadsföringen kännetecknas av långa politiska och planeringskonflikter och har varit tillbaka över 20 år. Projektet presenterades ursprungligen som en B 465 i den federala transportinfrastrukturplanen, men raderades redan 2007. Det förföljs för närvarande som en distriktsväg och inkluderar bland annat en cirka 900 meter lång tunnel. Denna tunnel skulle inte bara vara en viktig koppling mellan Rißtal och B30, utan skulle också vara den längsta gatitunnelstrukturen i Biberach -distriktet.