Biberach planlegger B30 Oppstigning: 113 millioner euro for New Street!

Biberach planlegger B30 Oppstigning: 113 millioner euro for New Street!

Biberach, Deutschland - Planene for B30 -kampanjen i Biberach tar endelig former. Planene og dermed kostnadene for det omfattende byggeprosjektet ble diskutert i den siste tekniske komiteen i distriktsrådet. Gunnar Volz, sjef for gatekontoret, informerte byrådene om de sentrale aspektene. En banebrytende kunne finne sted i 2027 hvis planleggingsgodkjenningen går over scenen uten store innvendinger, som [Schwäbische.de] (https://www.schwaebische.de/regional/biberach/thema-ist-s-s--ch-nun-soll-soll--bau-werench/thema-st-s-s-

Den nye gaten, som regnes som en forlengelse av Biberach Northwest bypass, er omtrent 1,5 kilometer lang og er ment å koble Aspach industriområdet direkte til B30. De estimerte totale kostnadene utgjør imponerende 113,5 millioner euro. Finansieringen utføres av en blanding av forskjellige kilder, inkludert en betydelig mengde på rundt 63 millioner euro i forventede statlige subsidier, som Biberach -distriktet ønsker å generere som en byggherre, så vel som [B30 OBSCHWABEN] (https3 ///ww.b30oberschwaben.dewsidsidsyws.htmle.

Divisjon av kostnader og politiske diskusjoner

Den økonomiske strukturen er som følger: Distriktet bærer 43 prosent av kostnadene, byen Biberach tar over 40 prosent, og Warthausen kommune kommer til 17 prosent. Dette betyr at rundt 50,5 millioner euro fra distriktet og kommunene må brukes fra egne midler etter å ha trukket tilskuddene. Biberach planlegger selv å skaffe passende midler i husholdningen til 2026.

Imidlertid er ikke alle lokale politikere enige om den nåværende finansieringsnøkkelen. I Warthausen er det kontrovers hvor mye samfunnet kan og vil ta over. Elise Allgaier (SPD) uttrykte bekymring for kostnadseksplosjonen og behovet for prosjektet i møte med klimakrisen, mens Oliver Lukner (FDP) la vekt på den positive effekten av den nye veien for å lindre gjennom trafikken.

Diskusjonen ble komplementert med kritiske stemmer som Josef Weber (greener) som krevde en omtenkning i mobilitet. Thomas Kimmich fra de frie velgerne, derimot, ba om en rask implementering for å unngå ytterligere kostnadsøkninger. Det er mange usikkerheter for innbyggere som følger med prosjektet.

bakgrunn til prosjekthistorie

Historien til B30 -kampanjen er preget av lange politiske og planleggingskonflikter og har vært tilbake over 20 år. Prosjektet ble opprinnelig presentert som en B 465 i den føderale transportinfrastrukturplanen, men ble allerede slettet i 2007. Det blir for tiden forfulgt som en distriktsvei og inkluderer blant annet en omtrent 900 meter lang tunnel. Denne tunnelen ville ikke bare være en viktig forbindelse mellom Rißtal og B30, men ville også være den lengste gatetunnelstrukturen i Biberach -distriktet.