Biberach planira nadogradnju B30: 113 milijuna eura za novu cestu!

Biberach planira nadogradnju B30: 113 milijuna eura za novu cestu!

Planovi za uspon B30 u Biberachu konačno dobivaju oblik. U najnovijem tehničkom odboru općinskog vijeća raspravljalo se o planovima, a time io troškovima za sveobuhvatni projekt izgradnje. Gunnar Volz, voditelj odjela za ceste, informirao je gradske vijećnike o središnjim aspektima. Prva ceremonija polaganja kamena temeljca mogla bi se održati već 2027. ako odobrenje plana prođe bez većih primjedbi, kao [Schwäbische.de](https://www.schwaebische.de/regional/biberach/biberach/thema-ist-aelter-als-ich-nun-soll-diese-strasse-endlich-built- Werden-3727772) izvješća.

Nova cesta, koja se smatra produžetkom sjeverozapadne obilaznice Biberacha, duga je oko 1,5 kilometara i namijenjena je povezivanju industrijskog područja Aspacha izravno s B30. Procijenjeni ukupni troškovi iznose impresivnih 113,5 milijuna eura. Financiranje dolazi iz kombinacije različitih izvora, uključujući značajan iznos od oko 63 milijuna eura u očekivanim državnim subvencijama koje bi okrug Biberach želio generirati kao developer, kao što potvrđuje B30 Oberschwaben.

Podjela troškova i političke rasprave

Financijska struktura je sljedeća: okrug snosi 43 posto troškova, grad Biberach 40 posto, a općina Warthausen 17 posto. To znači da okrugu i općinama ostaje još oko 50,5 milijuna eura iz vlastitih sredstava nakon odbitka subvencija. Sam Biberach planira osigurati odgovarajuća sredstva u proračunu za 2026. godinu.

Međutim, ne slažu se svi lokalni političari s trenutačnim ključem financiranja. U Warthausenu se vodi kontroverzna rasprava o tome koliko općina može i zapravo želi preuzeti. Elise Allgaier (SPD) izrazila je zabrinutost zbog eksplozije troškova i nužnosti projekta u svjetlu klimatske krize, dok je Oliver Lukner (FDP) istaknuo pozitivan učinak nove ceste u rasterećenju prometa.

Rasprava je dopunjena kritičkim glasovima poput Josefa Webera (Zeleni), koji je pozvao na ponovno promišljanje mobilnosti. Thomas Kimmich iz Slobodnih birača, međutim, zagovara brzu provedbu kako bi se izbjeglo daljnje povećanje troškova. Stoga oko projekta postoje mnoge neizvjesnosti za građane.

Pozadina povijesti projekta

Povijest uspona B30 karakteriziraju dugotrajni politički sporovi i sporovi oko planiranja i datiraju više od 20 godina. Projekt je prvotno predstavljen kao B 465 u Federalnom planu prometne infrastrukture, ali je otkazan 2007. godine. Trenutno se radi kao regionalna cesta i uključuje, između ostalog, oko 900 metara dug tunel. Ovaj tunel ne bi samo predstavljao važnu vezu između Rißtala i B30, već bi također bio najduža struktura cestovnog tunela u okrugu Biberach.

Konačno, preostaje se nadati da će se najavljeno planiranje i povezani koraci sada brzo pokrenuti. Dugo čekanje moglo bi uskoro završiti, tako da se promet u Biberachu zaista može rasteretiti, jer Europska komisija ističe, koja će u narednom razdoblju financiranja uložiti velika sredstva za poboljšanje prometne infrastrukture.