Biberach Planes B30 Ascent: 113 millones de euros para New Street!

Biberach Planes B30 Ascent: 113 millones de euros para New Street!

Biberach, Deutschland - Los planes para la promoción B30 en Biberach finalmente están tomando formas. Los planes y, por lo tanto, los costos para el proyecto de construcción integral se discutieron en el último comité técnico del Consejo de Distrito. Gunnar Volz, el jefe de la oficina de la calle, informó a los ayuntamientos sobre los aspectos centrales. Se podría tener lugar un innovador en 2027 si la aprobación de la planificación pasa por el escenario sin objeciones importantes, como schwäbische.de informes.

La nueva calle, que se considera una extensión del bypass del noroeste de Biberach, tiene aproximadamente 1,5 kilómetros de largo y está destinado a conectar el área industrial de Aspach directamente al B30. Los costos totales estimados ascienden a un impresionante 113.5 millones de euros. El financiamiento se lleva a cabo mediante una combinación de diferentes fuentes, incluida una cantidad significativa de alrededor de 63 millones de euros en los subsidios estatales esperados, que el distrito de Biberach le gustaría generar como constructor, así como B30 Oberschwaben.

División de costos y discusiones políticas

La estructura financiera es la siguiente: el distrito tiene el 43 por ciento de los costos, la ciudad de Biberach toma más del 40 por ciento y el municipio de Warthausen llega al 17 por ciento. Esto significa que alrededor de 50.5 millones de euros del distrito y los municipios deben aplicarse a partir de los propios fondos después de deducir las subvenciones. Biberach planea proporcionar los fondos apropiados en su hogar para 2026.

Sin embargo, no todos los políticos locales están de acuerdo con la clave de financiamiento actual. En Warthausen existe controversia cuánto puede y quiere hacerse cargo de la comunidad. Elise Allgaier (SPD) expresó sus preocupaciones sobre la explosión de costos y la necesidad del proyecto frente a la crisis climática, mientras que Oliver Lukner (FDP) enfatizó el efecto positivo del nuevo camino para aliviar el tráfico.

La discusión se complementó con voces críticas como la de Josef Weber (greens) que exigió un replanteamiento de la movilidad. Thomas Kimmich de los votantes libres, por otro lado, solicitó una implementación rápida para evitar mayores aumentos de costos. Hay muchas incertidumbres para los ciudadanos que acompañan el proyecto.

Antecedentes al historial de proyectos

La historia de la promoción B30 se caracteriza por largos conflictos políticos y de planificación y ha regresado más de 20 años. El proyecto se presentó originalmente como un B 465 en el Plan Federal de Infraestructura de Transporte, pero ya se eliminó en 2007. Actualmente se está llevando a cabo como una carretera de distrito e incluye, entre otras cosas, un túnel de aproximadamente 900 metros de largo. Este túnel no solo sería una conexión importante entre el Rißtal y el B30, sino que también sería la estructura del túnel de la calle más larga en el distrito de Biberach.