Biberach planlægger B30 Ascent: 113 millioner euro for New Street!

Biberach planlægger B30 Ascent: 113 millioner euro for New Street!

Biberach, Deutschland - Planerne for B30 -forfremmelsen i Biberach tager endelig former. Planerne og dermed omkostningerne til det omfattende byggeprojekt blev drøftet i det seneste tekniske udvalg i distriktsrådet. Gunnar Volz, lederen af ​​gadekontoret, informerede byråd om de centrale aspekter. En banebrydende kunne finde sted i 2027, hvis planlægningsgodkendelsen går over scenen uden større indvendinger, som schwäbische.de Reports.

Den nye gade, der betragtes som en udvidelse af Biberach Northwest Bypass, er ca. 1,5 kilometer lang og er beregnet til at forbinde Aspach Industrial Area direkte til B30. De anslåede samlede omkostninger udgør en imponerende 113,5 millioner euro. Finansieringen udføres af en blanding af forskellige kilder, herunder en betydelig mængde på omkring 63 millioner euro i forventede statsstøtte, som Biberach District gerne vil generere som bygherre, såvel som B30 Oberschwaben.

Afdeling for omkostninger og politiske diskussioner

Den økonomiske struktur er som følger: Distriktet bærer 43 procent af omkostningerne, byen Biberach overtager over 40 procent, og Warthausen kommune kommer til 17 procent. Dette betyder, at omkring 50,5 millioner euro fra distriktet og kommunerne skal anvendes fra de egne fonde efter fratrækning af tilskuddene. Biberach planlægger selv at levere de relevante midler i sin husstand til 2026.

Imidlertid er ikke alle lokale politikere enige om den aktuelle finansieringsnøgle. I Warthausen er der kontrovers, hvor meget samfundet kan og vil overtage. Elise Allgaier (SPD) udtrykte sin bekymring over omkostningseksplosionen og behovet for projektet i lyset af klimakrisen, mens Oliver Lukner (FDP) understregede den positive effekt af den nye vej for at lindre gennem trafikken.

Diskussionen blev suppleret med kritiske stemmer som Josef Weber (Grønne), der krævede en genovervejelse i mobilitet. Thomas Kimmich fra de frie vælgere på den anden side bønfaldt om en hurtig implementering for at undgå yderligere omkostningsstigninger. Der er mange usikkerheder for borgere, der ledsager projektet.

baggrund til projekthistorie

Historien om B30 -forfremmelsen er kendetegnet ved lange politiske og planlægningskonflikter og har været tilbage over 20 år. Projektet blev oprindeligt præsenteret som en B 465 i den føderale transportinfrastrukturplan, men blev allerede slettet i 2007. Det forfølges i øjeblikket som en distriktsvej og inkluderer blandt andet en ca. 900 meter lang tunnel. Denne tunnel ville ikke kun være en vigtig forbindelse mellem Rißtal og B30, men ville også være den længste gadetunnelstruktur i Biberach -distriktet.