Biberach planlægger B30-opgradering: 113 millioner euro til ny vej!

Biberach planlægger B30-opgradering: 113 millioner euro til ny vej!

Planerne for B30-stigningen i Biberach er endelig ved at tage form. I kredsbestyrelsens seneste tekniske udvalg blev planerne og dermed også udgifterne til det omfattende byggeprojekt drøftet. Gunnar Volz, leder af vejafdelingen, informerede byrådsmedlemmerne om de centrale aspekter. En første banebrydende ceremoni kan finde sted allerede i 2027, hvis plangodkendelsen forløber uden større indvendinger, som Schwäbische.de rapporterer.

Den nye vej, der ses som en forlængelse af Biberachs nordvestlige omfartsvej, er omkring 1,5 kilometer lang og skal forbinde Aspach industriområde direkte med B30. De anslåede samlede omkostninger beløber sig til imponerende 113,5 millioner euro. Finansieringen kommer fra en blanding af forskellige kilder, herunder et betydeligt beløb på omkring 63 millioner euro i forventede statstilskud, som Biberach-distriktet gerne vil generere som bygherren, som B30 Oberschwaben.

Deling af omkostninger og politiske diskussioner

Den økonomiske struktur er som følger: Distriktet afholder 43 procent af omkostningerne, byen Biberach dækker 40 procent, og Warthausen kommune står for 17 procent. Det betyder, at bydelen og kommunerne stadig skal rejse omkring 50,5 millioner euro af egne midler efter at have trukket tilskuddene fra. Biberach selv planlægger at stille passende midler til rådighed i sit budget for 2026.

Det er dog ikke alle kommunalpolitikere, der er enige i den nuværende finansieringsnøgle. I Warthausen er der en omdiskuteret debat om, hvor meget kommunen kan og egentlig vil påtage sig. Elise Allgaier (SPD) udtrykte sine bekymringer over omkostningseksplosionen og nødvendigheden af ​​projektet i lyset af klimakrisen, mens Oliver Lukner (FDP) fremhævede den positive effekt af den nye vej i at aflaste den gennemkørende trafik.

Diskussionen blev suppleret af kritiske røster som Josef Weber (De Grønne), der opfordrede til en nytænkning af mobilitet. Thomas Kimmich fra De Frie Vælgere gik dog ind for en hurtig implementering for at undgå yderligere omkostningsstigninger. Der er derfor mange usikkerheder omkring projektet for borgerne.

Baggrund for projektets historie

Historien om B30-stigningen er præget af lange politiske og planlægningsstridigheder og går over 20 år tilbage. Projektet blev oprindeligt præsenteret som B 465 i Federal Transport Infrastructure Plan, men blev aflyst i 2007. Det forfølges i øjeblikket som en distriktsvej og omfatter blandt andet en cirka 900 meter lang tunnel. Denne tunnel ville ikke kun repræsentere en vigtig forbindelse mellem Rißtal og B30, men ville også være den længste vejtunnelstruktur i Biberach-distriktet.

Endelig er det håbet, at den annoncerede planlægning og de tilknyttede skridt nu hurtigt bliver rykket frem. Den lange ventetid kan snart være overstået, så trafikken i Biberach virkelig kan lettes, da Europa-Kommissionen lægger vægt på store investeringer, som vil lægge vægt på store investeringer. i den kommende finansieringsperiode transportinfrastrukturen.