Biberach plánuje modernizaci B30: 113 milionů eur na novou silnici!

Biberach plánuje modernizaci B30: 113 milionů eur na novou silnici!

Plány na stoupání B30 v Biberachu konečně dostávají reálnou podobu. V posledním technickém výboru městského úřadu byly projednány plány a tím i náklady na komplexní stavební projekt. O ústředních aspektech informoval radní města Gunnar Volz, vedoucí silničního odboru. První slavnostní zahájení by se mohlo konat již v roce 2027, pokud schválení plánu proběhne bez větších námitek, jak uvádí Schwäbische.de.

Nová silnice, která je považována za prodloužení severozápadního obchvatu Biberachu, je dlouhá asi 1,5 kilometru a má napojit průmyslovou oblast Aspach přímo na B30. Odhadované celkové náklady dosahují působivých 113,5 milionů eur. Financování pochází ze směsi různých zdrojů, včetně významné částky ve výši přibližně 63 milionů eur v očekávaných státních dotacích, které by okres Biberach rád generoval jako developer, jako B30 Oberschwaben potvrzení

Sdílení nákladů a politické diskuse

Finanční struktura je následující: Okres nese 43 procent nákladů, město Biberach pokrývá 40 procent a obec Warthausen 17 procent. To znamená, že obvod a obce musí po odečtení dotací získat z vlastních prostředků ještě zhruba 50,5 milionu eur. Sám Biberach plánuje ve svém rozpočtu na rok 2026 poskytnout odpovídající finanční prostředky.

Ne všichni místní politici však souhlasí se současným klíčem financování. Ve Warthausenu se vede kontroverzní debata o tom, kolik toho může a vlastně chce magistrát převzít. Elise Allgaier (SPD) vyjádřila své obavy z nárůstu nákladů a nezbytnosti projektu tváří v tvář klimatické krizi, zatímco Oliver Lukner (FDP) vyzdvihl pozitivní efekt nové silnice v odlehčení provozu.

Diskusi doplnily kritické hlasy, jako například hlas Josefa Webera (Zelení), který vyzval k přehodnocení mobility. Thomas Kimmich z Free Voters však obhajoval rychlou implementaci, aby se zabránilo dalšímu zvyšování nákladů. Kolem projektu je proto pro občany mnoho nejasností.

Pozadí k historii projektu

Historie vzestupu B30 se vyznačuje zdlouhavými politickými a plánovacími spory a sahá více než 20 let zpět. Projekt byl původně prezentován jako B 465 ve Federálním plánu dopravní infrastruktury, ale v roce 2007 byl zrušen. V současnosti je řešen jako okresní silnice a zahrnuje mimo jiné přibližně 900 metrů dlouhý tunel. Tento tunel by nejen představoval důležité spojení mezi Rißtalem a B30, ale byl by také nejdelší konstrukcí silničního tunelu v okrese Biberach.

Nakonec zbývá doufat, že avizované plánování a související kroky se nyní rychle posunou kupředu. Dlouhé čekání by mohlo být brzy u konce, takže doprava v Biberachu může být skutečně odlehčena, jak zdůrazňuje [Evropská komise](https://germany.representation.ec.europa.eu/news/milliarden-ford-fur-eu-verkehrsentwicklung-rund-500-millionen-euro-davon-fur-deutschland-deutschland-deutschland-20 finanční prostředky na zlepšení dopravní infrastruktury v nadcházejícím období financování.