Traaginen onnettomuus: Pyöräilijät kuolevat törmäyksen jälkeen auton kanssa Neuensteinissä

Traaginen onnettomuus: Pyöräilijät kuolevat törmäyksen jälkeen auton kanssa Neuensteinissä

Neuenstein, Deutschland - Keskiviikkona illalla tapahtui traaginen onnettomuus Neuensteinissä Hohenlohen alueella, joka päättyi kohtalokkaasti 76-vuotiaan pyöräilijän. Mies ylitti L1036: n noin klo 23.00. ja ei huomannut likiarvoa ajoissa. Tämä tarkoitti, että hän törmäsi pääasiassa 26-vuotiaan ajoneuvon kanssa, joka tuli Öhringenistä. Vaikutus oli niin väkivaltainen, että pyöräilijä heitettiin konepellin päälle ja lensi noin 20 metriä vihreään nauhaan. Huolimatta kypärän käytöstä, joka [ich-trag-mem.de] mukaan (https://ich-trag-helm.de/swissensichliche-studien-belegen-behen-bleben-des-des fahrradhelm) vähentää yleensä vakavien päävammojen riskiä, ​​hän kuoli onnettomuuden tapahtumapaikalla.

Auton kuljettaja kärsi shokista ja se oli vaikea tilanne kaikille osallistujille. Jotkut ensiapuja tarvitsivat jopa paikan päällä olevien hätäpastorien hoitoa kokeneiden käsittelemiseksi. Maatie pysyi suljettuna varhaisiin aamuihin saakka, ja toinen auto vaurioitui onnettomuuden osista. Tarkkojen syiden selventämiseksi syyttäjä on määrännyt asiantuntijalausunnon.

lisää turvallisuutta kypärien kautta

Tämä tapaus herättää jälleen kysymyksen pyöräilijöiden turvallisuudesta. Saksan kypärän traanki kiintiö on mielenkiintoinen: Vuonna 2021 melkein 32% pyöräilijöistä käytti säännöllisesti kypärää, mikä tarkoittaa 5%: n kasvua edelliseen vuoteen verrattuna (ich-trag-helm.de. 6–10 -vuotiailla lapsilla kiintiö on jopa 78%, kun taas vain 38% kypäristä on perustettu nuorille 11–16 -vuotiaille. Nuorten kypäräkiintiön lasku on erityisen huolestuttavaa.

Tilastolliset arviot ovat osoittaneet, että kypärän käyttäminen voi estää 20-80% päänvammoista pyöräilystä. Analyysit osoittavat, että vain 16% Münsterin loukkaantuneista pyöräilijöistä käytti kypärää. Kohtalokkaissa onnettomuuksissa vain 5% käytti kypärää. Vanhemmat pyöräilijät vaikuttavat erityisesti: Vuonna 2019 yli 65-vuotiaat tarjosivat yli puolet pyöräilijöistä. Tämä korostaa kypärän kuljettamisen merkitystä, etenkin tässä ikäryhmässä, joka käyttää usein pedeLecsia.

infrastruktuuri ja kypärän treag -kiintiö

Toinen tutkimus osoittaa, että hyvä pyöräilyinfrastruktuuri on tärkeä tekijä turvallisuudelle. Alankomaiden kaltaisissa maissa, joissa tuskin on kypärän velvoitetta, kypärän treas -kiintiö on erittäin pieni huolimatta polkupyörien käytöstä huolimatta vain 1,1%. Tämä tarkoittaa, että Alankomaat ovat yksi pyöräilijöiden turvallisimmista maista maailmanlaajuisesti, etenkin polkupyöräinfrastruktuurin valtavien investointien kautta 1970-luvulta lähtien (Dekra Road Safety). Tanska seuraa kypärän trag -suhdetta 19,9%, kun taas Lontoossa monet pyöräilijät käyttävät turvavaatteita paremmin havaitaan.

Keskustelu kypärän avusta on olettanut laajoja ulottuvuuksia. Koulutusaloitteet, jotka jaetaan ilmaiseksi ja jotka suoritetaan kouluissa, osoittavat merkittäviä menestyksiä, etenkin nuorilla. Infrastruktuurista riippumatta kypärä on edelleen välttämätön turvallisuusväline, joka voi pelastaa hengen tieliikenteessä.