Kriza čipov: Audi in VW se bojita ustavitve proizvodnje!

Kriza čipov: Audi in VW se bojita ustavitve proizvodnje!

Kriza čipov še naprej drži nemško avtomobilsko industrijo na trnih. V središču pozornosti je zlasti dobavitelj Nexperia, potem ko je nizozemska vlada domnevno na pritisk ZDA nad njim umaknila nadzor. To s seboj prinaša negotovosti, ki močno obremenjujejo nemške proizvajalce avtomobilov. Predvsem Audi s proizvodnima obratoma v Ingolstadtu in Neckarsulmu spremlja razmere, čeprav tam trenutno ni predvidenega krajšega delovnega časa. Kljub temu uvoz blaga iz Kitajske grozi z dodatnimi motnjami v dobavnih verigah. Kot je Se strinjam poroča, da bo Boschev strokovni oddelek morda moral preiti na krajši delovni čas v dveh obratih, če se stanje s čipi ne bo hitro izboljšalo.

Kaj prinaša politična situacija? Kitajsko ministrstvo za trgovino je Nizozemsko ostro kritiziralo in pozvalo k tesnejšemu sodelovanju. Pogajanja med EU in Kitajsko pod vodstvom evropskega komisarja za trgovino Maroša Šefčoviča kažejo napredek, a razmere ostajajo napete. prodajalna avtomobilov V ozadju Nexperia dobavlja skoraj 40 odstotkov svetovne ponudbe standardnih čipov za avtomobilsko industrijo. Neuspeh izdelkov Nexperia ima lahko usodne posledice za trg, še posebej, ker so čipi pogosto posebej prilagojeni in jih drugi proizvajalci ne morejo enostavno nadomestiti.

Izzivi, s katerimi se srečujejo proizvajalci avtomobilov

Nemški proizvajalci avtomobilov se trenutno spopadajo z več izzivi. Poleg visokih carin v ZDA in šibke prodaje na kitajskem trgu se sedaj soočamo še s krizo čipov. Skupina VW aktivno išče alternative Nexperii, da bi zagotovila lastno proizvodnjo. Audi, ki ima v svojih modelih več kot 2000 komponent Nexperia, je ustvaril zakonske zahteve za krajši delovni čas, če bo to potrebno.
Ferdinand Dudenhöffer, ugledni avtomobilski strokovnjak, ocenjuje, da bi ta kriza čipov lahko trajala do 18 mesecev. Tega pa ni mogoče primerjati s krizo, ki je nastopila v času koronske pandemije. Bolj kot glavni vzrok za negotov položaj vidi politične odločitve.

Združenja avtomobilske industrije že svarijo pred morebitnimi zaustavitvami proizvodnje, rešitve iščeta tudi Mercedes-Benz in BMW. Dobavitelji, kot je ZF, so ustanovili delovne skupine, da bi skupaj premagali izzive. Zvezna vlada je prav tako pozvana in je v dialogu z različnimi vpletenimi stranmi, da bi ublažila kritične razmere.

Prihodnost dobav čipov

Čipi so bistveni ne le za proizvodnjo novih avtomobilov, ampak tudi za obstoječa vozila, ki temeljijo na elektronskih krmilnih enotah. Stabilna obnova dobavnih verig je ključnega pomena, pravi generalni direktor ZVEI Wolfgang Weber. Pojasnjuje, da je kljub temu, da se pripravljajo nadomestne rešitve, kvalifikacija novih komponent izjemno pomembna. Čas bo pokazal, kako hitro bo višja politična oblast našla potrebno rešitev za zavarovanje tako gospodarskih interesov kot proizvodnje v nemških avtomobilskih tovarnah.