Chipcrisis: Audi en VW vrezen productiestops!

Chipcrisis: Audi en VW vrezen productiestops!

De chipcrisis blijft de Duitse auto-industrie scherp houden. Vooral de leverancier Nexperia staat in de belangstelling nadat de Nederlandse overheid, onder druk van de Verenigde Staten, de zeggenschap daaraan heeft teruggetrokken. Dit brengt onzekerheden met zich mee die een zware last leggen op de Duitse autofabrikanten. Vooral Audi, met productielocaties in Ingolstadt en Neckarsulm, houdt de situatie in de gaten, ook al zijn daar momenteel geen werktijdverkortingen gepland. Niettemin dreigt de invoer van goederen uit China de toeleveringsketens verder te ontwrichten. Zoals de Mee eens zijn meldt dat de vakafdeling van Bosch mogelijk moet overschakelen naar werktijdverkorting in twee fabrieken als de chipsituatie niet snel verbetert.

Wat houdt de politieke situatie in? Het Chinese ministerie van Handel heeft Nederland scherp bekritiseerd en roept op tot nauwere samenwerking. De onderhandelingen tussen de EU en China onder leiding van EU-handelscommissaris Maroš Šefčovič laten vooruitgang zien, maar de situatie blijft gespannen. autodealer Als achtergrond levert Nexperia bijna 40 procent van het wereldwijde aanbod van standaardchips voor de auto-industrie. Het falen van Nexperia-producten kan fatale gevolgen hebben voor de markt, vooral omdat de chips vaak speciaal zijn aangepast en niet eenvoudig door andere fabrikanten kunnen worden vervangen.

De uitdagingen waarmee autofabrikanten worden geconfronteerd

Duitse autofabrikanten kampen momenteel met verschillende uitdagingen. Naast de hoge tarieven in de VS en de zwakke afzet op de Chinese markt worden we nu ook geconfronteerd met de chipcrisis. De VW Groep is actief op zoek naar alternatieven voor Nexperia om de eigen productie veilig te stellen. Audi heeft, met meer dan 2.000 Nexperia-componenten in zijn modellen, wettelijke eisen gesteld aan werktijdverkorting mocht dit nodig zijn.
Ferdinand Dudenhöffer, een vooraanstaand auto-expert, schat dat deze chipcrisis mogelijk wel 18 maanden kan duren. Dit is echter niet te vergelijken met de crisis die plaatsvond tijdens de coronapandemie. Hij ziet politieke beslissingen eerder als de belangrijkste oorzaak van de precaire situatie.

Verenigingen uit de auto-industrie waarschuwen al voor mogelijke productiestops, terwijl ook Mercedes-Benz en BMW naar oplossingen zoeken. Leveranciers zoals ZF hebben taskforces opgericht om de uitdagingen samen te overwinnen. Ook de federale overheid wordt aangesproken en is in dialoog met diverse betrokken partijen om de kritieke situatie onschadelijk te maken.

Toekomst van chipleveringen

De chips zijn niet alleen essentieel voor de productie van nieuwe auto's, maar ook voor bestaande voertuigen die afhankelijk zijn van elektronische regeleenheden. Een stabiel herstel van de toeleveringsketens is cruciaal, zegt ZVEI-directeur Wolfgang Weber. Hij legt uit dat er weliswaar wordt gewerkt aan vervangingsoplossingen, maar dat de kwalificatie van de nieuwe componenten uiterst belangrijk is. De tijd zal leren hoe snel de hogere politieke autoriteiten de noodzakelijke oplossing zullen vinden om zowel de economische belangen als de productie in Duitse autofabrieken veilig te stellen.