Cabriolet udryddelse: Ingolstadt og Regensburg mister populær kørsel!

Cabriolet udryddelse: Ingolstadt og Regensburg mister populær kørsel!

Cabrioletsæsonen er startet igen i Tyskland, men stemningen er ret dæmpet. Efter at have set på de nuværende stigninger og fald i cabrioletregistreringer, står det hurtigt klart: Interessen for de elegante køreanordninger er mærkbart faldet. Ifølge de seneste data fra Regensburg nyheder Antallet af cabrioletbiler i forskellige tyske byer, især i Bayern, er faldet i forhold til året før.

Situationen er særlig kritisk i byer som Ingolstadt og Regensburg, som begge kæmper med et fald på 3,9 % i antallet af cabrioletbiler. München klarer sig ikke meget bedre med et minus på 3,4 pct. Dette afspejler den generelle tendens, da antallet af nyregistreringer af cabriolet på landsplan faldt til blot 40.984 i 2024, et dramatisk fald i forhold til de over 70.000 de seneste fem år og mere end 100.000 for 15 år siden. Udviklingen viser, at færre og færre producenter er villige til at tilbyde nye modeller, hvilket forværrer situationen yderligere Spejl online.

Konvertible højborge og lavpunkter

Der er dog stadig lyspunkter i cabriolet-verdenen. Heidelberg ligger øverst på listen over cabriolet-hotspots med 64,2 cabriolet pr. 1.000 biler. Mülheim an der Ruhr (64) og Stuttgart (61) viser også, at konvertiblekulturen fortsætter med at blomstre i visse regioner. En interessant pointe er, at den største andel af cabriolet findes ved Starnberg-søen, hvilket viser borgernes præference for udendørs køreglæde. Men det går ikke så godt alle steder: I Jena, Cottbus og Schwerin er lagrene bekymrende lave med færre end 20 cabriolet per 1.000 biler.

• Cabrio-Hochburgen:
  • Heidelberg: 64,2 Cabrios pro 1.000 PKWs
  • Mülheim an der Ruhr: 64 Cabrios pro 1.000 PKWs
  • Stuttgart: 61 Cabrios pro 1.000 PKWs
• Städte mit geringem Cabrio-Bestand:
  • Jena: 16,6 Cabrios pro 1.000 PKWs
  • Cottbus: 17,4 Cabrios pro 1.000 PKWs
  • Schwerin: 18,4 Cabrios pro 1.000 PKWs

Men der er også gode nyheder. Nogle byer har oplevet en lille stigning i cabriolet. Erfurt oplevede for eksempel en stigning på 1,7 %, Gera kunne stige med 1,3 %. Byer som disse viser, at kærlighedsforholdet mellem chauffører og cabriolet kan være rystende, men det er i hvert fald ikke helt slut.

Et kig ind i fremtiden

Producenterne har dog tilsyneladende ikke cabriolet-emnet på deres dagsorden. Et fremtrædende eksempel er VW, som ikke længere vil have en cabriolet i sit sortiment i 2025. Denne beslutning kan betyde, at vi ser endnu færre muligheder på markedet i fremtiden. Konvertiblemarkedet står derfor over for en forandring: Faldende registreringsnumre og et svindende udvalg af modeller giver anledning til bekymring.

Scenen er stadig godt repræsenteret i Tyskland med mere end seks millioner cabrioletbiler, men spørgsmålet er, om dette tal forbliver stabilt i de kommende år eller vil fortsætte med at skrumpe. Så hvis du ejer en cabriolet, bør du især nyde turene på solrige dage – især da markedet er sådan Der cabriolet rapporteret, at der har været væsentlige ændringer, og at der kan komme færre tilbud i fremtiden.