Polisen kräver brådskande att de laddar infrastruktur för elfordon i BW!
Polisen kräver brådskande att de laddar infrastruktur för elfordon i BW!
Waiblingen, Deutschland - Diskussionen om lastningsinfrastrukturen i Baden-Württemberg plockar upp, särskilt när det gäller polisen. Fackföreningarna kräver entydigt att den nödvändiga lastningsinfrastrukturen kommer att utvidgas innan andra elfordon köps. Thomas Mohr, biträdande statschefen för polisförbundet (BNP), betonar att användningen av elfordon inte är praktisk utan sina egna laddningsalternativ. För närvarande är många polisområden beroende av offentliga laddningskolumner, som ofta leder till obehagliga väntetider och yrken, rapporterar Ralf Kusterer, den statliga ordföranden för den tyska polisförbundet (DPOLG), håller med och kräver snabba belastningspunkter eftersom debitering på offentliga stationer inte uppfyller kraven i polistjänsten. Inrikesministeriet uppmanas att ta hänsyn till den praktiska erfarenheten av tjänstemän och tekniker när de väljer nya fordon. Eftersom vissa fordonsmodeller och deras däck har visat sig vara mycket pålitliga eftersom de redan bärs efter 8 000 till 10 000 kilometer.
Loading Points for the Future
De första rent elektriskt drivna polisfordon introducerades 2011 och olika modeller har testats sedan dess. För närvarande använder nästan alla områden en 136 elektriskt drivna företagsfordon som redan har täckt över två miljoner kilometer. Inrikesminister Thomas Strobl (CDU) planerar att ta en balansräkning i Rastatt om den tidigare erfarenheten. Unionens representanter är öppna för elektromobilitet, men de indikerar också utmaningarna i patrulltjänsten och i händelse av omedelbara insatser, särskilt om långa avstånd måste täckas. Det finns till och med rapporter om uppdrag som måste avbrytas eller skjutas upp på grund av bristen på återstående fordon.
Vid utökning av laddningsinfrastrukturen är det europeiska sammanhanget också viktigt. Som en del av EU -programmet "som passar för 55" är målet att minska utsläppen av växthusgaser med 55 procent jämfört med 1990 år 2030 och, 2050, för att praktiskt taget inte längre utvisas koldioxidutsläpp. En väsentlig aspekt här är fokus på e-mobilitet och tillhörande laddningsinfrastruktur. År 2025 ska varje 60 kilometer elektricitetspetspunkter ställas in längs huvudvägarna i EU, medan antalet laddningspunkter bör öka till 3,5 miljoner år 2030, som ednetze.detze> Dessutom finns det nya krav på EU -nivå som bör bidra till utvidgningen av laddningsinfrastrukturen. Från 13 april 2024 måste nybyggda offentligt tillgängliga laddningspunkter möjliggöra ad hoc -butik och erbjuda en laddningskraft på 50 kW eller mer. Enkla betalningsmetoder krävs också för dessa laddningspunkter, som är vanliga, så att användare har tillgång till laddstationerna utan problem. Från 1 januari 2027 måste äldre laddningspunkter också eftermonteras för att uppfylla dessa krav. Denna utveckling är avgörande för att öka acceptansen av e-mobilitet och för att möjliggöra användning av elektriska fordon inte bara för polisen, utan för alla medborgare utan hinder, till exempel
Sammantaget kan man se att utvidgningen av laddningsinfrastrukturen är av stor betydelse för både polisen och för hela samhället. Utan en pålitlig och omfattande laddningsinfrastruktur kommer elektromobilitet inte att kunna uppleva den nödvändiga uppgången. Vägen till en grönare framtid börjar med rätt vård. Innovationer inom området för att ladda infrastruktur
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |