Poliția solicită urgent să încarce infrastructură pentru vehicule electrice în BW!
Poliția solicită urgent să încarce infrastructură pentru vehicule electrice în BW!
Waiblingen, Deutschland - Discuția despre infrastructura de încărcare din Baden-Württemberg este ridicată, în special în ceea ce privește poliția. Sindicatele cer fără echivoc ca infrastructura de încărcare necesară să fie extinsă înainte de achiziționarea altor vehicule electrice. Thomas Mohr, șeful adjunct al statului Uniunii Poliției (PIB), subliniază că utilizarea vehiculelor electrice nu este practică fără propriile sale opțiuni de încărcare. În prezent, multe zone de poliție depind de coloanele de încărcare publică, ceea ce duce adesea la timpi și ocupații neplăcute, relatează Ralf Kusterer, președintele de stat al Uniunii Poliției Germane (DPOLG), este de acord și necesită puncte de încărcare rapidă, deoarece încărcarea la stațiile publice nu îndeplinește cerințele serviciului de poliție. Ministerului de Interne este solicitat să țină seama de experiența practică a funcționarilor și tehnicienilor publici atunci când selectează vehicule noi. Deoarece unele modele de vehicule și anvelopele lor s -au dovedit a fi foarte fiabile, deoarece sunt deja purtate după 8.000 până la 10.000 de kilometri.
Puncte de încărcare pentru viitor
Primele vehicule de poliție pur și simplu au fost introduse în 2011 și de atunci au fost testate diverse modele. În acest moment, aproape toate zonele folosesc un 136 de vehicule ale companiei operate electric, care au acoperit deja peste două milioane de kilometri. Ministrul de interne, Thomas Strobl (CDU), intenționează să ia un bilanț în Rastatt despre experiența anterioară. Reprezentanții Uniunii sunt deschiși la electromobilitate, dar indică, de asemenea, provocările în serviciul de patrulare și în caz de inserții imediate, mai ales dacă trebuie să se acopere distanțe lungi. Există chiar și rapoarte despre misiuni care trebuiau anulate sau amânate din cauza lipsei gamei reziduale de vehicule.
La extinderea infrastructurii de încărcare, contextul european este, de asemenea, important. Ca parte a programului UE „Fit for 55”, obiectivul este de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră cu 55 la sută față de 1990 până în 2030 și, până în 2050, să nu mai fie expulzate emisiile de CO2. Un aspect esențial aici este accentul pe mobilitatea electronică și infrastructura de încărcare asociată. Până în 2025, la fiecare 60 de kilometri de puncte de atingere a energiei electrice trebuie să fie înființate de-a lungul principalelor rute din UE, în timp ce numărul de puncte de încărcare ar trebui să crească până la 3,5 milioane până în 2030, ca ednetze.de
inovații în domeniul infrastructurii de încărcare
În plus, există noi cerințe la nivel de UE care ar trebui să contribuie la extinderea infrastructurii de încărcare. Începând cu 13 aprilie 2024, punctele de încărcare recent accesibile publicului trebuie să permită magazinul ad -hoc și să ofere o putere de încărcare de 50 kW sau mai mult. Sunt necesare metode simple de plată pentru aceste puncte de încărcare, care sunt comune, astfel încât utilizatorii să aibă acces la stațiile de încărcare fără probleme. De la 1 ianuarie 2027, punctele de încărcare mai vechi trebuie, de asemenea, să fie reamenajate pentru a îndeplini aceste cerințe. Aceste evoluții sunt cruciale pentru a crește acceptarea mobilității electronice și pentru a permite utilizarea vehiculelor electrice nu numai pentru poliție, ci și pentru toți cetățenii fără obstacole, cum ar fi național-eittelle.de
În general, se poate observa că extinderea infrastructurii de încărcare este de o importanță deosebită atât pentru poliție, cât și pentru întreaga societate. Fără o infrastructură de încărcare fiabilă și cuprinzătoare, electromobilitatea nu va putea experimenta creșterea necesară. Calea către un viitor mai ecologic începe cu grija potrivită.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |