De politie eist dringend oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in BW!
De politie eist dringend oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in BW!
Waiblingen, Deutschland - De discussie over de laadinfrastructuur in Baden-Württemberg gaat op, vooral met betrekking tot de politie. De vakbonden eisen ondubbelzinnig dat de noodzakelijke laadinfrastructuur zal worden uitgebreid voordat andere elektrische voertuigen worden gekocht. Thomas Mohr, het plaatsvervangend hoofdstaatshoofd (BBP), benadrukt dat het gebruik van elektrische voertuigen niet praktisch is zonder zijn eigen oplaadopties. Momenteel zijn veel politiegebieden afhankelijk van openbare oplaadkolommen, wat vaak leidt tot onaangename wachttijden en beroepen, meldt de Ralf Kuster, de staatsvoorzitter van de Duitse Police Union (DPOLG), is het daarmee eens en vereist snelle laadpunten omdat het opladen op openbare stations niet voldoet aan de vereisten van de politie. Het ministerie van Binnenlandse Zaken wordt gevraagd om rekening te houden met de praktische ervaring van de ambtenaren en technici bij het selecteren van nieuwe voertuigen. Omdat sommige voertuigmodellen en hun banden zeer betrouwbaar zijn gebleken omdat ze al na 8.000 tot 10.000 kilometer worden gedragen.
laadpunten voor de toekomst
De eerste puur elektrisch geëxploiteerde politievoertuigen werden in 2011 geïntroduceerd en sindsdien zijn verschillende modellen getest. Op dit moment gebruiken bijna alle gebieden 136 elektrisch geëxploiteerde bedrijfsvoertuigen die al meer dan twee miljoen kilometer hebben gedekt. Minister van Binnenlandse Zaken Thomas Strobl (CDU) is van plan een balans te nemen in Rastatt over de vorige ervaring. De vertegenwoordigers van de Unie staan open voor elektromobiliteit, maar ze duiden ook op de uitdagingen in de patrouilleservice en in het geval van onmiddellijke inzetstukken, vooral als lange afstanden moeten worden gedekt. Er zijn zelfs meldingen van missies die moesten worden geannuleerd of uitgesteld vanwege het gebrek aan restbereik van voertuigen.
Bij het uitbreiden van de laadinfrastructuur is de Europese context ook belangrijk. Als onderdeel van het EU -programma "fit voor 55", is het doel om de uitstoot van broeikasgassen met 55 procent te verminderen in vergelijking met 1990 in 2030 en tegen 2050 praktisch niet langer CO2 -uitstoot te worden uitgezet. Een essentieel aspect hier is de focus op e-mobiliteit en de bijbehorende laadinfrastructuur. By 2025, every 60 kilometers of electricity tapping points are to be set up along the main routes in the EU, while the number of loading points should increase to 3.5 million by 2030, as the ednetze.de emphasizes.
innovaties op het gebied van het opladen van infrastructuur
Bovendien zijn er nieuwe vereisten op het EU -niveau die moeten bijdragen aan de uitbreiding van de laadinfrastructuur. Vanaf 13 april 2024 moeten nieuw gebouwde openbaar toegankelijke laadpunten de ad hoc shop mogelijk maken en een laadkracht van 50 kW of meer bieden. Eenvoudige betaalmethoden zijn ook vereist voor deze laadpunten, die gebruikelijk zijn, zodat gebruikers zonder problemen toegang hebben tot de oplaadstations. Vanaf 1 januari 2027 moeten oudere oplaadpunten ook worden aangeboden om aan deze vereisten te voldoen. Deze ontwikkelingen zijn cruciaal om de acceptatie van e-mobiliteit te vergroten en om het gebruik van elektrische voertuigen niet alleen voor de politie mogelijk te maken, maar ook voor alle burgers zonder hindernissen, zoals de National-Weittelle.de
Over het algemeen is te zien dat de uitbreiding van de laadinfrastructuur van groot belang is voor zowel de politie als voor de hele samenleving. Zonder een betrouwbare en uitgebreide laadinfrastructuur zal elektromobiliteit de vereiste upswing niet kunnen ervaren. De weg naar een groenere toekomst begint met de juiste zorg.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |