Policija steidzami pieprasa uzlādēt infrastruktūru par elektriskajiem transportlīdzekļiem BW!

Policija steidzami pieprasa uzlādēt infrastruktūru par elektriskajiem transportlīdzekļiem BW!

Waiblingen, Deutschland - tiek uzņemta diskusija par iekraušanas infrastruktūru Bādenā-Virtembergā, it īpaši attiecībā uz policiju. Arodbiedrības viennozīmīgi pieprasa, lai pirms citu elektrisko transportlīdzekļu iegādāties nepieciešamo iekraušanas infrastruktūru tiks paplašināta. Tomass Mohrs, policijas arodbiedrības štata vadītāja vietnieks (IKP), uzsver, ka elektrisko transportlīdzekļu izmantošana nav praktiska bez savām uzlādes iespējām. Pašlaik daudzas policijas teritorijas ir atkarīgas no publiskās uzlādes slejām, kas bieži noved pie nepatīkamiem gaidīšanas laikiem un profesijām, ziņo Ralfs Kusterers, Vācijas policijas arodbiedrības (DPOLG) štata priekšsēdētājs, piekrīt un prasa ātras slodzes punktus, jo uzlādēšana sabiedriskās stacijās neatbilst policijas dienesta prasībām. Iekšlietu ministrija tiek lūgta ņemt vērā ierēdņu un tehniķu praktisko pieredzi, izvēloties jaunus transportlīdzekļus. Tā kā daži transportlīdzekļu modeļi un to riepas ir izrādījušās ļoti uzticamas, jo tās jau ir nēsātas pēc 8000 līdz 10 000 kilometru.

Nākotnes ielādes punkti

Pirmie tīri elektriski vadītie policijas transportlīdzekļi tika ieviesti 2011. gadā, un kopš tā laika ir pārbaudīti dažādi modeļi. Pašlaik gandrīz visos apgabalos tiek izmantoti 136 elektriski darbināmi uzņēmuma transportlīdzekļi, kas jau ir pārklājuši vairāk nekā divus miljonus kilometru. Iekšlietu ministrs Tomass Strobls (CDU) plāno paņemt bilanci Rastatt par iepriekšējo pieredzi. Arodbiedrības pārstāvji ir atvērti elektromobilitātei, taču tie arī norāda uz patruļas dienesta izaicinājumiem un tūlītēju ieliktņu gadījumā, it īpaši, ja ir jāsedz lieli attālumi. Ir pat ziņojumi par misijām, kuras vajadzēja atcelt vai atlikt, jo trūkst transportlīdzekļu atlikušā diapazona.

Paplašinot uzlādes infrastruktūru, ir svarīgs arī Eiropas konteksts. ES programmas ietvaros "Fit 55" mērķis ir samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas par 55 procentiem, salīdzinot ar 1990. gadu līdz 2030. gadam un līdz 2050. gadam, lai praktiski vairs netiktu izraidīti CO2 emisijas. Būtisks aspekts šeit ir koncentrēšanās uz e-mobilitāti un ar to saistīto uzlādes infrastruktūru. Līdz 2025. gadam katrs 60 kilometru elektrības pieskaršanās punktu jānosaka pa galvenajiem maršrutiem ES, savukārt līdz 2030. gadam slodzes punktu skaitam vajadzētu palielināties līdz 3,5 miljoniem, jo ​​

inovācijas infrastruktūras uzlādes jomā

Turklāt ES līmenī ir jaunas prasības, kurām vajadzētu veicināt uzlādes infrastruktūras paplašināšanu. Kopš 2024. gada 13. aprīļa jaunuzceltajiem publiski pieejamajiem uzlādes punktiem ir jāļauj Ad Hoc Shop un piedāvāt uzlādes jaudu 50 kW vai vairāk. Šiem uzlādes punktiem, kas ir izplatīti, ir vajadzīgas arī vienkāršas maksājuma metodes, lai lietotājiem būtu piekļuve uzlādes stacijām bez jebkādām problēmām. No 2027. gada 1. janvāra, lai izpildītu šīs prasības, ir jāapmeklē arī vecāki uzlādes punkti. Šīs norises ir izšķirošas, lai palielinātu e-mobilitātes pieņemšanu un ļautu izmantot elektriskos transportlīdzekļus ne tikai policijai, bet arī visiem pilsoņiem bez šķēršļiem, piemēram, nacional-weittelle.de >

Kopumā var redzēt, ka uzlādes infrastruktūras paplašināšanai ir liela nozīme gan policijai, gan visai sabiedrībai. Bez uzticamas un visaptverošas uzlādes infrastruktūras elektromobilitāte nespēs izjust nepieciešamo augšupvērsto pieaugumu. Ceļš uz zaļāku nākotni sākas ar pareizo aprūpi.