Policija skubiai reikalauja, kad BW elektrinių transporto priemonių infrastruktūroje būtų įkrovimo infrastruktūra!
Policija skubiai reikalauja, kad BW elektrinių transporto priemonių infrastruktūroje būtų įkrovimo infrastruktūra!
Waiblingen, Deutschland - Diskusija apie pakrovimo infrastruktūrą Badene-Viurtemberge renka, ypač kalbant apie policiją. Profesinės sąjungos vienareikšmiškai reikalauja, kad būtina pakrovimo infrastruktūra būtų išplėsta prieš perkant kitas elektrines transporto priemones. Policijos sąjungos (BVP) vadovo pavaduotojas Tomas Mohras pabrėžia, kad elektrinių transporto priemonių naudojimas nėra praktiškas be savo pačių įkrovimo galimybių. Šiuo metu daugelis policijos teritorijų priklauso nuo viešų įkrovimo kolonų, kurios dažnai lemia nemalonų laukimo laiką ir profesijas, praneša apie Ralfas Kustereris, Vokietijos policijos sąjungos (DPOLG) valstybės pirmininkas, sutinka ir reikalauja greitų apkrovos taškų, nes kaltinimas viešosiose stotyse neatitinka policijos tarnybos reikalavimų. Vidaus reikalų ministerijos prašoma atsižvelgti į valstybės tarnautojų ir technikų praktinę patirtį renkantis naujas transporto priemones. Kadangi kai kurie transporto priemonių modeliai ir jų padangos pasirodė labai patikimi, nes jie jau yra dėvimi po 8000–10 000 kilometrų.
Ateities taškai
Pirmosios grynai elektra valdomos policijos transporto priemonės buvo pristatytos 2011 m., O nuo to laiko buvo išbandytos įvairūs modeliai. Šiuo metu beveik visose vietose naudojamos 136 elektra valdomos įmonės transporto priemonės, kurios jau uždengė daugiau nei du milijonus kilometrų. Vidaus reikalų ministras Thomas Strobl (CDU) planuoja paimti balansą Rastatt'e apie ankstesnę patirtį. Sąjungos atstovai yra atviri elektromobiliams, tačiau jie taip pat rodo patruliavimo tarnybos iššūkius ir tiesioginių įdėklų atveju, ypač jei reikia aprėpti didelius atstumus. Yra net pranešimų apie misijas, kurias reikėjo atšaukti ar atidėti dėl to, kad trūksta likusių transporto priemonių.
Plečiant įkrovimo infrastruktūrą, Europos kontekstas taip pat yra svarbus. Vykdant ES programą „Fit for 55“, tikslas yra sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą 55 procentais, palyginti su 1990 m. Iki 2030 m., Ir iki 2050 m., Kad jis būtų praktiškai nebe ištremtas iš CO2 išmetamųjų teršalų. Esminis aspektas čia yra dėmesys el. Mobilumui ir susijusiems įkrovimo infrastruktūroms. Iki 2025 m. Kas 60 kilometrų elektros energijos bakstelėjimo taškų reikia nustatyti pagrindiniais ES maršrutais, tuo tarpu pakrovimo taškų skaičius iki 2030 m. Turėtų padidėti iki 3,5 mln.
Naujovės įkrovimo infrastruktūros srityje
Be to, ES lygyje yra naujų reikalavimų, kurie turėtų prisidėti prie įkrovimo infrastruktūros išplėtimo. Nuo 2024 m. Balandžio 13 d. Naujai pastatyti viešai prieinami įkrovimo taškai turi įgalinti ad hoc parduotuvę ir pasiūlyti 50 kW ar daugiau kW galios įkrovimo galią. Šiems įkrovimo taškams, kurie yra įprasti, taip pat reikalingi paprasti mokėjimo metodai, todėl vartotojai be jokių problemų turėtų prieigą prie įkrovimo stočių. Nuo 2027 m. Sausio 1 d. Taip pat reikia modifikuoti senesnius įkrovimo taškus, kad atitiktų šiuos reikalavimus. These developments are crucial in order to increase the acceptance of e-mobility and to enable the use of electric vehicles not only for the police, but for all citizens without hurdles, such as the national-weittelle.de
Apskritai galima pastebėti, kad įkrovimo infrastruktūros išplėtimas yra labai svarbus tiek policijai, tiek visai visuomenei. Be patikimos ir išsamios įkrovimo infrastruktūros, elektromobilumas negalės patirti reikiamo pakilimo. Kelias į ekologiškesnę ateitį prasideda nuo tinkamos priežiūros.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)