A rendõrség sürgõsen megköveteli az infrastruktúrát az elektromos járművek számára a BW -ben!
A rendõrség sürgõsen megköveteli az infrastruktúrát az elektromos járművek számára a BW -ben!
Waiblingen, Deutschland - A Baden-Württemberg betöltési infrastruktúrájáról szóló vita felveszi, különös tekintettel a rendõrségre. A szakszervezetek egyértelműen megkövetelik, hogy a szükséges rakodási infrastruktúrát kibővítsék, mielőtt más elektromos járműveket megvásárolnának. Thomas Mohr, a rendõrségi szakszervezet (GDP) államfõhelyettese hangsúlyozza, hogy az elektromos járművek használata nem praktikus a saját töltési lehetőségei nélkül. Jelenleg sok rendõrségi terület a nyilvános töltési oszlopoktól függ, ami gyakran kellemetlen várakozási időkhöz és foglalkozásokhoz vezet, a ralf Kusterer, a Német Rendőrségi Szövetség (DPolg) állami elnöke egyetért és gyors betöltési pontokat igényel, mivel a nyilvános állomásokon történő töltés nem felel meg a rendőrség követelményeinek. A Belügyminisztériumot felkérjük, hogy vegye figyelembe a köztisztviselők és a technikusok gyakorlati tapasztalatait az új járművek kiválasztásakor. Mivel egyes járműmodellek és gumiabroncsok nagyon megbízhatónak bizonyultak, mivel már 8000–10 000 kilométer után viselik őket.
Pontok betöltési pontjai a jövőben
Az első tisztán elektromos üzemeltetett rendőrségi járműveket 2011 -ben vezették be, és azóta különféle modelleket teszteltek. Jelenleg szinte minden terület 136 elektromos üzemeltetett cég járművet használ, amelyek már több mint két millió kilométert fedtek le. Thomas Strobl (CDU) belügyminiszter azt tervezi, hogy mérleget készít Rastattban az előző tapasztalatokról. A szakszervezeti képviselők nyitottak az elektromobilitásra, de jelzik a járőrszolgálat kihívásait és azonnali betétek esetén, különösen, ha a hosszú távolságokat kell lefedni. Vannak olyan jelentések is, amelyeket a missziókról is meg kellett törölni vagy elhalasztani a járművek maradék tartományának hiánya miatt.
A töltési infrastruktúra kibővítésekor az európai kontextus is fontos. Az „55 -ös” EU program részeként a cél az, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátását 55 százalékkal csökkentsék az 1990 -es 2030 -hoz képest, és 2050 -re gyakorlatilag már nem kerülnek kiutasításra a CO2 -kibocsátáshoz. Alapvető szempont itt az e-mobilitásra és a kapcsolódó töltési infrastruktúrára összpontosítva. 2025-re minden 60 kilométer villamosenergia-csapási pontot az EU fő útvonalai mentén kell felállítani, míg a betöltési pontok számának 2030-ra 3,5 millióra kell növekednie, mivel a ednetze.de.de.de.de.de.de.de/ladeinfrastructure.
Innovációk a töltési infrastruktúra területén
Ezen felül új követelmények vannak az EU szintjén, amelyeknek hozzájárulniuk kell a töltési infrastruktúra bővítéséhez. 2024. április 13 -tól az újonnan épített nyilvánosan elérhető töltési pontoknak lehetővé kell tenniük az ad hoc üzletet, és legalább 50 kW töltési erőt kínálniuk kell. Egyszerű fizetési módszerekre is szükség van ezekre a töltési pontokra is, amelyek gyakoriak, így a felhasználók problémák nélkül hozzáférhetnek a töltőállomásokhoz. 2027. január 1 -jétől a régebbi töltési pontokat is utólagosan kell felszerelni, hogy megfeleljenek ezeknek a követelményeknek. Ezek a fejlemények döntő jelentőségűek az e-mobilitás elfogadásának növelése és az elektromos járművek használatának lehetővé tétele érdekében nemcsak a rendõrség számára, hanem az akadályok nélküli minden polgár számára, például a national-weittelle.de
Összességében látható, hogy a töltési infrastruktúra kibővítése nagy jelentőséggel bír mind a rendõrség, mind az egész társadalom számára. Megbízható és átfogó töltési infrastruktúra nélkül az elektromobilitás nem fogja megtapasztalni a szükséges fellendülést. A zöldebb jövő felé vezető út a megfelelő ellátással kezdődik.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |