¡La policía exige urgentemente infraestructura de carga para vehículos eléctricos en BW!
¡La policía exige urgentemente infraestructura de carga para vehículos eléctricos en BW!
Waiblingen, Deutschland - La discusión sobre la infraestructura de carga en Baden-Württemberg está retomando, especialmente con respecto a la policía. Los sindicatos exigen inequívocamente que la infraestructura de carga necesaria se amplíe antes de comprar otros vehículos eléctricos. Thomas Mohr, subdirector de estado de la Unión de la Policía (PIB), enfatiza que el uso de vehículos eléctricos no es práctico sin sus propias opciones de carga. Actualmente, muchas áreas policiales dependen de columnas de carga pública, que a menudo conducen a tiempos de espera y ocupaciones de espera desagradables, informa que Ralf Kusterer, el presidente estatal de la Unión de Policía alemana (DPOLG), acepta y requiere puntos de carga rápidos porque el cobro por las estaciones públicas no cumple con los requisitos del servicio policial. Se le pide al Ministerio del Interior que tenga en cuenta la experiencia práctica de los funcionarios y técnicos al seleccionar vehículos nuevos. Debido a que algunos modelos de vehículos y sus neumáticos han demostrado ser muy confiables porque ya están usados después de 8,000 a 10,000 kilómetros.
Puntos de carga para el futuro
Los primeros vehículos policiales puramente operados eléctricamente se introdujeron en 2011 y se han probado varios modelos desde entonces. En este momento, casi todas las áreas usan 136 vehículos de compañía operados eléctricamente que ya han cubierto más de dos millones de kilómetros. El ministro del Interior, Thomas Strobl (CDU), planea tomar un balance en Rastatt sobre la experiencia previa. Los representantes sindicales están abiertos a la electromobilidad, pero también indican los desafíos en el servicio de patrulla y en caso de insertos inmediatos, especialmente si se deben cubrir largas distancias. Incluso hay informes de misiones que tuvieron que ser canceladas o pospuestas debido a la falta de gama residual de vehículos.
Al expandir la infraestructura de carga, el contexto europeo también es importante. Como parte del programa de la UE "apto para 55", el objetivo es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55 por ciento en comparación con 1990 para 2030 y, para 2050, que prácticamente ya no se expulsan las emisiones de CO2. Un aspecto esencial aquí es el enfoque en la mobilidad electrónica y la infraestructura de carga asociada. Para 2025, cada 60 kilómetros de puntos de tapping de electricidad se establecerán a lo largo de las rutas principales de la UE, mientras que el número de puntos de carga debería aumentar a 3.5 millones para 2030, como ednetze.
Innovaciones en el campo de la infraestructura de carga
Además, existen nuevos requisitos a nivel de la UE que deberían contribuir a la expansión de la infraestructura de carga. A partir del 13 de abril de 2024, los puntos de carga de accesibles públicos recién construidos deben habilitar la tienda ad hoc y ofrecer una potencia de carga de 50 kW o más. También se requieren métodos de pago simples para estos puntos de carga, que son comunes, de modo que los usuarios tengan acceso a las estaciones de carga sin ningún problema. A partir del 1 de enero de 2027, los puntos de carga más antiguos también deben modificarse para cumplir con estos requisitos. Estos desarrollos son cruciales para aumentar la aceptación de la movilidad electrónica y permitir el uso de vehículos eléctricos no solo para la policía, sino para todos los ciudadanos sin obstáculos, como el Bleiben Sie informiert: Jeden Abend senden wir Ihnen die Artikel des Tages aus der Kategorie Waiblingen – übersichtlich als Liste.
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| Ort | Waiblingen, Deutschland |
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