Полицията спешно изисква зареждаща инфраструктура за електрически превозни средства в BW!
Полицията спешно изисква зареждаща инфраструктура за електрически превозни средства в BW!
Waiblingen, Deutschland - Дискусията за зареждащата инфраструктура в Баден-Вюртемберг се събира, особено по отношение на полицията. Синдикатите недвусмислено изискват необходимата инфраструктура за зареждане да бъде разширена, преди да бъдат закупени други електрически превозни средства. Томас Мох, заместник -ръководителят на полицейския съюз (БВП), подчертава, че използването на електрически превозни средства не е практично без собствени възможности за зареждане. Понастоящем много полицейски райони зависят от колоните за обществено зареждане, което често води до неприятни времена на изчакване и професии, съобщава Ралф Kusterer, държавният председател на Германския полицейски съюз (DPOLG), се съгласява и изисква бързо натоварване, тъй като таксуването в публичните станции не отговаря на изискванията на полицейската служба. Министерството на вътрешните работи е помолено да вземе предвид практическия опит на държавните служители и техници при избора на нови превозни средства. Тъй като някои модели на превозни средства и техните гуми се оказаха много надеждни, тъй като те вече се носят след 8 000 до 10 000 километра.
Точки за зареждане за бъдещето
Първите чисто електрически управлявани полицейски превозни средства бяха въведени през 2011 г. и оттогава са тествани различни модели. В момента почти всички райони използват 136 електрически управлявани компании, които вече са покрили над два милиона километра. Министърът на вътрешните работи Томас Строл (CDU) планира да вземе баланс в Растат за предишния опит. Представителите на Съюза са отворени за електромобилност, но те също така показват предизвикателствата в патрулната служба и в случай на незабавни вложки, особено ако трябва да се обхванат дълги разстояния. Има дори съобщения за мисии, които трябваше да бъдат отменени или отложени поради липсата на остатъчен обхват на превозни средства.
При разширяване на зареждащата инфраструктура, европейският контекст също е важен. Като част от програмата на ЕС „годна за 55“, целта е да се намалят емисиите на парникови газове с 55 процента в сравнение с 1990 г. до 2030 г. и до 2050 г. да бъдат на практика вече не се изхвърлят емисиите на CO2. Основен аспект тук е фокусът върху електронната мобилност и свързаната с тях инфраструктура за зареждане. By 2025, every 60 kilometers of electricity tapping points are to be set up along the main routes in the EU, while the number of loading points should increase to 3.5 million by 2030, as the ednetze.de emphasizes.
Иновации в областта на зареждането на инфраструктура
В допълнение, на ниво ЕС има нови изисквания, които трябва да допринесат за разширяването на зареждащата инфраструктура. От 13 април 2024 г. новопостроените публично достъпни точки за зареждане трябва да дадат възможност за ad hoc магазин и да предлагат мощност на зареждане от 50 kW или повече. Необходими са и прости методи за плащане за тези точки за зареждане, които са често срещани, така че потребителите да имат достъп до станциите за зареждане без никакви проблеми. От 1 януари 2027 г. по -старите точки за зареждане също трябва да бъдат преоборудвани, за да отговарят на тези изисквания. Тези разработки са от решаващо значение, за да се увеличи приемането на електронната мобилност и да се даде възможност за използване на електрически превозни средства не само за полицията, но и за всички граждани без препятствия, като
Като цяло се вижда, че разширяването на зареждащата инфраструктура е от голямо значение както за полицията, така и за цялото общество. Без надеждна и цялостна инфраструктура за зареждане, електромобилността няма да може да изпита необходимия подем. Пътят към по -зеленото бъдеще започва с правилната грижа.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |