Tyskland biljett i fara: Finansieringskonflikt säkerställer osäkerhet!

Tyskland biljett i fara: Finansieringskonflikt säkerställer osäkerhet!

Waiblingen, Deutschland - Tysklandbiljetten, som har använts i hela den tyska lokala transporten sedan maj 2023 för 58 euro per månad, är återigen i fokus för diskussionerna. På grund av en ekonomisk tvist mellan de federala och statliga regeringarna står användare inför osäkerheter som påverkar den framtida finansieringen av biljetten från 2026. Som rapporter [zvw] (https://www.zvw.de/mehr-nachrichten/wirtschaft/Beim-Deutschlandticketicketik De involverade aktörerna är inte överens om finansieringen, och en undersökning bland landsrepresentanter visar att behovet av snabba politiska beslut är högt.

Priset på Tyskland -biljetten ökades med 18 procent från 49 euro till 58 euro i början av året. Finansieringen säkerställs enligt regionaliseringslagen för 2025, men vad som händer utöver det förblir osäkert. Cirka 13 miljoner människor använder Tysklandbiljetten varje dag, och dess stabilitet kommer att diskuteras i Berlin av nästa transportministers konferens den 27 juni. NRW transportminister Oliver Krischer har redan betonat den höga prioriteringen av en tydlig finansieringsram.

Oklart framtid: Finansieringsfrågor är i rymden

Baden-Württembergs transportminister Winfried Hermann uttrycker skarp kritik av de ständiga diskussionerna om biljettpriset. I den nuvarande finansieringsmodellen bidrar både den federala regeringen och länderna 1,5 miljarder euro varje år för att täcka absorptionsfel i trafiksektorn. Föreningen mellan tyska transportföretag varnar emellertid för att dessa medel inte är tillräckliga för att kompensera för branschens förluster. Thuringias transportminister Steffen Schütz ser också situationen kritiskt och kräver en måttlig ökning av den federala andelen över 50 procent för att skydda biljetten. Enligt hans åsikt kan ett tillbakadragande av länderna från finansieringen äventyra biljetten massivt, till exempel n-TV.

I investeringspolitiken finns det olika åsikter på många ställen. Till exempel, medan Bayern strävar efter en lagstadgad kapacitet i landet, kräver Brandenburg att den federala regeringen tar över finansieringen främst. Thuringia, representerad av Schütz, deltar inte i maximala krav på fullständig federal finansiering, men ser behovet av tydliga förordningar för att befria de statliga hushållen.

En framgångsmodell med utmaningar

Tysklandbiljetten betraktas vanligtvis som en modell för framgång, men osäkerheten om finansiering gör att användare och transportföretag tar hand. Eftersom Tagesschau rapporterar, står branschen inför betydande utmaningar, eftersom förlusterna 2023 och 2024 uppskattas till upp till 4,1 miljarder euro. Den federala regeringen planerar att använda obetalda medel från 2023 2024 för att täcka de extra kostnaderna, men den exakta faktureringen förblir oklar.

Konsumentförespråkare och miljöföreningar har skarp kritik, särskilt när det gäller de möjliga prisökningarna och deras effekter på acceptansen av biljetten. Föreningar som tysk miljöhjälpmedel och Greenpeace varnar för konsekvenserna av ett instabilt finansieringssystem. Dessa ämnen kommer att vara viktiga punkter på den kommande specialtransportministerkonferensen, där ett framtidssäker koncept ska utvecklas.

Förhandlingar om finansieringen av Tysklandbiljetten kommer att vara avgörande under den kommande tiden. Många landsrepresentanter kräver planering av säkerhet och pålitligt samarbete med den federala regeringen för att fortsätta att säkerställa en attraktiv och prisvärd biljett i framtiden.