Németországi jegy veszélyben: A konfliktus finanszírozása biztosítja a bizonytalanságot!

Németországi jegy veszélyben: A konfliktus finanszírozása biztosítja a bizonytalanságot!

Waiblingen, Deutschland - A német jegy, amelyet a teljes német helyi közlekedésben 2023. május óta használnak havonta 58 euróért, ismét a viták középpontjában áll. A szövetségi és az állami kormányok közötti pénzügyi vita miatt a felhasználók bizonytalanságokkal szembesülnek, amelyek befolyásolják a jegy jövőbeli finanszírozását 2026 -tól. (https://www.zvw.de/mehr-nachrichten/wirtschaft/beim-deutschlandticket-droHt-doht-erer-schenztheit_arid-966521), az érintett szereplők nem értenek egyet a finanszírozásban, és egy felmérés azt mutatja, hogy a gyors politikai döntésekre szükség van.

A német jegy ára 18 százalékkal, 49 euróról 58 euróra emelkedett az év elején. A finanszírozást a 2025 -es regionalizációs törvény biztosítja, de az, ami ezen túl is történik, továbbra is bizonytalan. Körülbelül 13 millió ember használja a német jegyet minden nap, és stabilitását Berlinben a következő június 27 -i Közlekedési Miniszterek Konferenciája tárgyalja. Az NRW közlekedési miniszter, Oliver Krischer már hangsúlyozta az egyértelmű finanszírozási keret kiemelt prioritását.

Nem világos jövő: A finanszírozási kérdések az űrben vannak,

Baden-Württemberg Winfried Hermann közlekedési minisztere éles kritikát fejez ki a jegyárról szóló állandó megbeszélésekről. A jelenlegi finanszírozási modellben mind a szövetségi kormány, mind az országok évente 1,5 milliárd eurót járulnak hozzá a forgalmi ágazat felszívódási kudarcainak fedezésére. A német közlekedési társaságok szövetsége azonban figyelmezteti, hogy ezek az alapok nem elegendőek az ipar veszteségeinek kompenzálásához. Turingia Steffen Schütz közlekedési minisztere szintén kritikusan látja a helyzetet, és a jegy védelme érdekében a szövetségi részesedés mérsékelt növekedését igényli. Véleménye szerint az országok visszavonása a finanszírozásból tömegesen veszélyeztetheti a jegyet, mint például az n-tv.

A befektetési politikában sok helyen különböző nézetek vannak. Például, míg Bajorország az ország törvényes kapacitására törekszik, Brandenburg azt követeli, hogy a szövetségi kormány elsősorban a finanszírozást veszi át. A Schütz által képviselt Thuringia nem vesz részt a teljes szövetségi finanszírozás maximális igényében, hanem látja, hogy egyértelmű szabályozásra van szükség az állami tulajdonban lévő háztartások enyhítésére.

Sikermodell kihívásokkal

A német jegyet általában a siker modelljének tekintik, de a finanszírozással kapcsolatos bizonytalanságok miatt a felhasználók és a közlekedési társaságok gondoskodnak. Mivel a Tagesschau jelentése szerint az iparág jelentős kihívásokkal néz szembe, mivel a 2023-as és 2024-es veszteségeket legfeljebb 4,1 milliárd euróra becsülik. A szövetségi kormány azt tervezi, hogy 2023 -tól 2024 -ben fizetetlen pénzeszközöket használ fel a többletköltségek fedezésére, ám a pontos számlázás továbbra sem tisztázott.

A fogyasztói képviselők és a környezetvédelmi szövetségek éles kritikával rendelkeznek, különös tekintettel a lehetséges áremelkedésekre és a jegy elfogadására gyakorolt ​​hatásaira. Az olyan szövetségek, mint a német környezeti támogatás és a Greenpeace, figyelmeztetik az instabil finanszírozási rendszer következményeit. Ezek a témák fontos pontok lesznek a közelgő speciális közlekedési miniszteri konferencián, amelyben a jövőbiztos koncepciót kell kidolgozni.

A német jegy finanszírozásáról szóló tárgyalások az elkövetkező időben döntőek lesznek. Sok ország képviselője felszólítja a szövetségi kormánygal való megbízható együttműködést és megbízható együttműködést a jövőben vonzó és megfizethető jegy biztosítására.