Boleto de Alemania en peligro: ¡el conflicto de financiación asegura la incertidumbre!

Boleto de Alemania en peligro: ¡el conflicto de financiación asegura la incertidumbre!

Waiblingen, Deutschland - El boleto de Alemania, que se ha utilizado en todo el transporte local alemán desde mayo de 2023 durante 58 euros por mes, está nuevamente enfocado en las discusiones. Debido a una disputa financiera entre los gobiernos federales y estatales, los usuarios se enfrentan a incertidumbres que afectan la financiación futura del boleto desde 2026. Como informes ZVW, los actores involucrados no están de acuerdo en el financiamiento, y una encuesta entre los representantes del país muestra que la necesidad de las decisiones políticas rápidas es alta.

El precio del boleto de Alemania aumentó en un 18 por ciento de 49 euros a 58 euros al comienzo del año. El financiamiento está asegurado por la ley de regionalización para 2025, pero lo que sucede más allá de eso sigue siendo incierto. Alrededor de 13 millones de personas usan el boleto de Alemania todos los días, y su estabilidad será discutida en Berlín por la próxima Conferencia de Ministros de Transporte el 27 de junio. El ministro de Transporte de NRW, Oliver Krischer, ya ha enfatizado la alta prioridad de un marco de financiamiento claro.

Futuro poco claro: las preguntas de financiación están en el espacio

El ministro de Transporte de Baden-Württemberg, Winfried Hermann, expresa fuertes críticas a las constantes discusiones sobre el precio del boleto. En el modelo de financiamiento actual, tanto el gobierno federal como los países contribuyen con 1,500 millones de euros cada uno anualmente para cubrir fallas de absorción en el sector de tráfico. Sin embargo, la Asociación de Empresas de Transporte alemanas advierte que estos fondos no son suficientes para compensar las pérdidas de la industria. El ministro de Transporte de Thuringia, Steffen Schütz, también ve la situación de manera crítica y requiere un aumento moderado en la participación federal de más del 50 por ciento para proteger el boleto. Según su opinión, una retirada de los países del financiamiento podría poner en peligro el boleto enormemente, como n-tv.

En la política de inversión, hay diferentes puntos de vista en muchos lugares. Por ejemplo, mientras Baviera apunta a una capacidad legal del país, Brandenburg exige que el gobierno federal se haga cargo de la financiación principalmente. Thuringia, representada por Schütz, no participa en las máximas demandas de financiamiento federal completo, pero ve la necesidad de regulaciones claras para aliviar a los hogares estatales.

Un modelo de éxito con desafíos

El boleto de Alemania generalmente se considera un modelo de éxito, pero las incertidumbres sobre el financiamiento hacen que los usuarios y las compañías de transporte se encarguen. Como los informes Tagesschau, la industria enfrenta desafíos significativos, ya que las pérdidas en 2023 y 2024 se estiman en hasta 4.1 mil millones de euros. El gobierno federal planea usar fondos no remunerados de 2023 en 2024 para cubrir los costos adicionales, pero la facturación exacta sigue sin estar clara.

Los defensores del consumidor y las asociaciones ambientales tienen fuertes críticas, especialmente con respecto a los posibles aumentos de precios y sus efectos sobre la aceptación del boleto. Las asociaciones como la ayuda ambiental alemana y Greenpeace advierten sobre las consecuencias de un sistema de financiamiento inestable. Estos temas serán puntos importantes en la próxima Conferencia de Ministro de Transporte Especial, en el que se desarrollará un concepto a prueba de futuro.

Las negociaciones sobre la financiación del boleto de Alemania serán decisivas en el próximo tiempo. Muchos representantes de los países están pidiendo planificar la seguridad y la cooperación confiable con el gobierno federal para continuar asegurando un boleto atractivo y asequible en el futuro.