Γερμανία εισιτήριο σε κίνδυνο: Η σύγκρουση χρηματοδότησης εξασφαλίζει αβεβαιότητα!

Γερμανία εισιτήριο σε κίνδυνο: Η σύγκρουση χρηματοδότησης εξασφαλίζει αβεβαιότητα!

Waiblingen, Deutschland - Το εισιτήριο της Γερμανίας, το οποίο χρησιμοποιήθηκε σε ολόκληρη τη γερμανική τοπική μεταφορά από τον Μάιο του 2023 για 58 ευρώ το μήνα, είναι και πάλι στο επίκεντρο των συζητήσεων. Λόγω οικονομικής διαμάχης μεταξύ των ομοσπονδιακών και των κρατικών κυβερνήσεων, οι χρήστες αντιμετωπίζουν αβεβαιότητες που επηρεάζουν τη μελλοντική χρηματοδότηση του εισιτηρίου από το 2026. Όπως αναφέρουν ZVW.

Η τιμή του εισιτηρίου της Γερμανίας αυξήθηκε κατά 18 % από 49 ευρώ σε 58 ευρώ στις αρχές του έτους. Η χρηματοδότηση εξασφαλίζεται από τον νόμο περί περιφερειακής κατάστασης για το 2025, αλλά αυτό που συμβαίνει πέρα ​​από αυτό παραμένει αβέβαιο. Περίπου 13 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν το εισιτήριο της Γερμανίας κάθε μέρα και η σταθερότητά του θα συζητηθεί στο Βερολίνο από το επόμενο συνέδριο των υπουργών μεταφορών στις 27 Ιουνίου. Ο υπουργός μεταφορών της NRW Oliver Krischer έχει ήδη τονίσει την υψηλή προτεραιότητα ενός σαφούς πλαισίου χρηματοδότησης.

Ασαφές μέλλον: Οι ερωτήσεις χρηματοδότησης βρίσκονται στο διάστημα

Ο υπουργός Μεταφορών του Baden-Württemberg Winfried Hermann εκφράζει έντονη κριτική για τις συνεχείς συζητήσεις σχετικά με την τιμή του εισιτηρίου. Στο σημερινό μοντέλο χρηματοδότησης, τόσο η ομοσπονδιακή κυβέρνηση όσο και οι χώρες συμβάλλουν σε 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ το καθένα ετησίως για να καλύψουν τις αποτυχίες απορρόφησης στον τομέα της κυκλοφορίας. Ωστόσο, η Ένωση Γερμανικών Εταιρειών Μεταφορών προειδοποιεί ότι τα κεφάλαια αυτά δεν επαρκούν για να αντισταθμίσουν τις απώλειες της βιομηχανίας. Ο Υπουργός Μεταφορών της Thuringia, Steffen Schütz, βλέπει επίσης την κατάσταση κριτικά και απαιτεί μέτρια αύξηση του ομοσπονδιακού μεριδίου άνω του 50 % για την προστασία του εισιτηρίου. Σύμφωνα με την άποψή του, η απόσυρση των χωρών από τη χρηματοδότηση θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο το εισιτήριο μαζικά, όπως N-TV.

Στην επενδυτική πολιτική, υπάρχουν διαφορετικές απόψεις σε πολλά μέρη. Για παράδειγμα, ενώ η Βαυαρία στοχεύει σε νόμιμη ικανότητα της χώρας, το Βρανδεμβούργο απαιτεί από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να αναλάβει τη χρηματοδότηση κυρίως. Η Thuringia, που εκπροσωπείται από τον Schütz, δεν συμμετέχει σε μέγιστες απαιτήσεις για πλήρη ομοσπονδιακή χρηματοδότηση, αλλά βλέπει την ανάγκη για σαφείς κανονισμούς να ανακουφίσουν τα κρατικά νοικοκυριά.

ένα μοντέλο επιτυχίας με προκλήσεις

Το εισιτήριο της Γερμανίας θεωρείται γενικά ένα μοντέλο επιτυχίας, αλλά οι αβεβαιότητες σχετικά με τη χρηματοδότηση κάνουν τους χρήστες και τις εταιρείες μεταφορών να φροντίζουν. Όπως αναφέρουν οι εκθέσεις [https://www.tagesschau.de/inland/deutschlandticket-144.html), η βιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις, καθώς οι απώλειες το 2023 και το 2024 εκτιμάται σε έως και 4,1 δισεκατομμύρια ευρώ. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει μη αμειβόμενα κεφάλαια από το 2023 το 2024 για να καλύψει το πρόσθετο κόστος, αλλά η ακριβής χρέωση παραμένει ασαφής.

Οι υποστηρικτές των καταναλωτών και οι περιβαλλοντικές ενώσεις έχουν έντονη κριτική, ειδικά όσον αφορά τις πιθανές αυξήσεις των τιμών και τις επιπτώσεις τους στην αποδοχή του εισιτηρίου. Οι ενώσεις όπως η γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια και η Greenpeace προειδοποιούν για τις συνέπειες ενός ασταθούς συστήματος χρηματοδότησης. Αυτά τα θέματα θα είναι σημαντικά σημεία στο επερχόμενο διάσκεψη του Ειδικού Υπουργού Μεταφορών, στα οποία πρόκειται να αναπτυχθεί μια αντίληψη για το μέλλον.

Οι διαπραγματεύσεις σχετικά με τη χρηματοδότηση του εισιτηρίου της Γερμανίας θα είναι καθοριστικές κατά την επόμενη εποχή. Πολλοί εκπρόσωποι της χώρας ζητούν να σχεδιάσουν την ασφάλεια και την αξιόπιστη συνεργασία με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να συνεχίσουν να εξασφαλίζουν ένα ελκυστικό και προσιτό εισιτήριο στο μέλλον.