Tysklands billet i fare: Finansieringskonflikt sikrer usikkerhed!

Tysklands billet i fare: Finansieringskonflikt sikrer usikkerhed!

Waiblingen, Deutschland - Tysklands billet, der er blevet brugt i hele den tyske lokale transport siden maj 2023 for 58 euro pr. Måned, er igen i fokus for diskussionerne. På grund af en økonomisk konflikt mellem de føderale og statslige regeringer står brugerne over for usikkerheder, der påvirker den fremtidige finansiering af billetten fra 2026. som rapporter ZVW, de involverede ikke er enige om finansieringen, og en undersøgelse blandt landet repræsenterer, at behovet for hurtige politiske beslutninger er høje.

Prisen på Tyskland -billetten blev forhøjet med 18 procent fra 49 euro til 58 euro i begyndelsen af ​​året. Finansieringen er sikret ved regionaliseringsloven for 2025, men hvad der sker ud over det forbliver usikkert. Cirka 13 millioner mennesker bruger Tyskland -billetten hver dag, og dens stabilitet vil blive drøftet i Berlin af den næste konferencekonference den 27. juni. NRW -transportminister Oliver Krischer har allerede understreget den høje prioritet af en klar finansieringsramme.

Uklar fremtid: Finansieringsspørgsmål er i rummet

Baden-Württembergs transportminister Winfried Hermann udtrykker skarp kritik af de konstante diskussioner om billetprisen. I den nuværende finansieringsmodel bidrager både den føderale regering og lande 1,5 milliarder euro hver årligt for at dække absorptionsfejl i trafiksektoren. Foreningen af ​​tyske transportfirmaer advarer imidlertid om, at disse midler ikke er tilstrækkelige til at kompensere for industriens tab. Thuringias transportminister Steffen Schütz ser også situationen kritisk og opfordrer til en moderat stigning i den føderale andel af over 50 procent for at beskytte billetten. I henhold til hans mening kunne en tilbagetrækning af landene fra finansieringen bringe billetten massivt i fare, såsom N-TV.

I investeringspolitikken er der forskellige synspunkter mange steder. For eksempel, mens Bayern sigter mod en lovpligtig kapacitet i landet, kræver Brandenburg, at den føderale regering primært overtager finansieringen. Thuringia, repræsenteret af Schütz, deltager ikke i maksimale krav til fuldstændig føderal finansiering, men ser behovet for klare regler for at lindre de statsejede husholdninger.

en succesmodel med udfordringer

Tysklands billet betragtes generelt som en model for succes, men usikkerheden om finansiering får brugere og transportfirmaerne passe. Som Tagesschau rapporterer, står branchen over for betydelige udfordringer, da tabene i 2023 og 2024 anslås til op til 4,1 milliarder euro. Den føderale regering planlægger at bruge ubetalte midler fra 2023 i 2024 til at dække de ekstra omkostninger, men den nøjagtige fakturering er stadig uklar.

Forbrugeradvokater og miljøforeninger har skarp kritik, især med hensyn til de mulige prisstigninger og deres virkning på accept af billetten. Foreninger som tysk miljøbistand og Greenpeace advarer om konsekvenserne af et ustabilt finansieringssystem. Disse emner vil være vigtige punkter på den kommende særlige transportministerkonference, hvor der skal udvikles et fremtidssikkert koncept.

Forhandlinger om finansiering af Tyskland -billetten vil være afgørende i den kommende tid. Mange landrepræsentanter opfordrer til at planlægge sikkerhed og pålideligt samarbejde med den føderale regering for at fortsætte med at sikre en attraktiv og overkommelig billet i fremtiden.