V nebezpečí německé lístky: Konflikt financování zajišťuje nejistotu!

V nebezpečí německé lístky: Konflikt financování zajišťuje nejistotu!

Vstupenka německého, která se používá v celé německé místní dopravě od května 2023 za 58 eur měsíčně, se opět zaměřuje na diskuse. Vzhledem k finančnímu sporu mezi federálními a státními vládami čelí uživatelé nejistot, které ovlivňují budoucí financování lístku od roku 2026. Jako zprávy ZVW, aktéři nesouhlasí s financováním a průzkum mezi zástupci země je vysoký.

Cena vstupenky Německa byla na začátku roku zvýšena o 18 procent ze 49 EUR na 58 EUR. Financování je zajištěno zákonem o regionalizaci pro rok 2025, ale to, co se děje za tím, zůstává nejisté. Každý den používá německý lístek přibližně 13 milionů lidí a jeho stabilita bude v Berlíně diskutována příští konference ministrů dopravy 27. června. Ministr dopravy NRW Oliver Krischer již zdůraznil vysokou prioritu jasného financování.

nejasná budoucnost: Fundingové otázky jsou ve vesmíru

Baden-Württembergův ministr dopravy Winfried Hermann vyjadřuje ostrou kritiku neustálých diskusí o ceně vstupenky. V současném modelu financování přispívá federální vláda i země 1,5 miliardy EUR každoročně na pokrytí selhání absorpce v sektoru dopravy. Asociace německých dopravních společností však varuje, že tyto fondy nestačí k kompenzaci ztrát odvětví. Thurynský ministr dopravy Steffen Schütz také kriticky vidí situaci a vyžaduje mírný nárůst federálního podílu na více než 50 procent na ochranu lístku. Podle jeho názoru by stažení zemí z financování mohlo ohrozit lístek masivně, jako je n-tv.

V investiční politice jsou na mnoha místech různé názory. Například, zatímco Bavorsko usiluje o zákonnou kapacitu země, Brandenburg požaduje, aby federální vláda převzala financování především. Thurnia, zastoupená Schützem, se nezúčastní maximálních požadavků na úplné federální financování, ale vidí, že je třeba jasné předpisy pro zmírnění státních domácností.

Model úspěchu s výzvami

Vstupenka Německa je obecně považována za model úspěchu, ale nejistoty ohledně financování způsobují, že uživatelé a dopravní společnosti se postarají. Jak uvádí hlášení TAGESSCHAU, odvětví čelí významným výzvám, protože ztráty v letech 2023 a 2024 se odhadují na 4,1 miliardy EUR. Federální vláda plánuje od roku 2023 v roce 2024 používat neplacené prostředky na pokrytí dodatečných nákladů, ale přesná fakturaci zůstává nejasná.

Obhájci spotřebitelů a environmentální sdružení mají ostrou kritiku, zejména s ohledem na možné zvýšení cen a jejich dopady na přijetí lístku. Asociace, jako je německá environmentální pomoc a Greenpeace varují před důsledky nestabilního systému financování. Tato témata budou důležitými body na nadcházející konferenci Ministra Special Transport Ministr, ve které se má rozvíjet koncept budoucnosti.

Jednání o financování vstupenky Německa bude v příštím období rozhodující. Mnoho zástupců země požaduje plánování bezpečnosti a spolehlivé spolupráce s federální vládou, aby v budoucnu nadále zajistila atraktivní a cenově dostupná lístek.