Билет на Германия в опасност: Финансирането на конфликта гарантира несигурност!

Билет на Германия в опасност: Финансирането на конфликта гарантира несигурност!

Waiblingen, Deutschland - Билетът на Германия, който се използва в целия германски местен транспорт от май 2023 г. за 58 евро на месец, отново е във фокус на дискусиите. Поради финансов спор между федералните и държавните правителства, потребителите са изправени пред несигурности, които засягат бъдещото финансиране на билета от 2026 г., както доклади ZVW, участващите актьори не са съгласни за финансирането, а проучване сред държавните представители показва, че участието на нужда от политически дела на финансирането, а проучване сред държавните представители показва, че участието на нужда от политически дела на финансирането, а изследването сред държавните представители показва, че участието на нужда от политически декации е високо.

Цената на билета за Германия беше увеличена с 18 процента от 49 евро до 58 евро в началото на годината. Финансирането е осигурено от Закона за регионализацията за 2025 г., но това, което се случва отвъд това, остава несигурно. Около 13 милиона души използват билета в Германия всеки ден, а стабилността му ще бъде обсъдена в Берлин от следващата конференция на министрите на транспорта на 27 юни. Министърът на транспорта на NRW Оливър Кришер вече подчерта високия приоритет на ясната рамка за финансиране.

Неясно бъдеще: Въпросите за финансиране са в космоса

Министърът на транспорта на Баден-Вюртемберг Уинфрид Херман изразява остра критика към постоянните дискусии относно цената на билета. В настоящия модел на финансиране както федералното правителство, така и страните допринасят 1,5 милиарда евро всяка годишно, за да покрият недостатъците на абсорбцията в сектора на движението. Асоциацията на германските транспортни компании обаче предупреждава, че тези средства не са достатъчни, за да компенсират загубите на индустрията. Министърът на транспорта на Turingia Steffen Schütz също вижда ситуацията критично и призовава за умерено увеличение на федералния дял от над 50 процента, за да защити билета. Според неговото мнение, оттеглянето на страните от финансирането може да застраши билета масово, като N-TV.

В инвестиционната политика има различни възгледи на много места. Например, докато Бавария се стреми към законен капацитет на страната, Бранденбург изисква федералното правителство да поеме финансирането предимно. Thuringia, представена от Schütz, не участва в максимални искания за пълно федерално финансиране, но вижда необходимостта от ясни разпоредби за облекчаване на държавните домакинства.

Модел на успех с предизвикателства

Билетът на Германия обикновено се счита за модел на успех, но несигурността относно финансирането кара потребителите и транспортните компании да се грижат. Тъй като Tagesschau, индустрията е изправена пред значителни предизвикателства, тъй като загубите през 2023 и 2024 г. се оценяват на до 4,1 милиарда евро. Федералното правителство планира да използва неплатени средства от 2023 г. през 2024 г., за да покрие допълнителните разходи, но точното таксуване остава неясно.

Защитниците на потребителите и екологичните асоциации имат резки критики, особено по отношение на възможното увеличение на цените и техните ефекти върху приемането на билета. Асоциации като немска екологична помощ и Greenpeace предупреждават за последствията от нестабилна система за финансиране. Тези теми ще бъдат важни точки на предстоящата конференция за специален министър на транспорта, в която трябва да се разработи бъдеща концепция.

Преговорите за финансирането на билета за Германия ще бъдат решаващи в следващия момент. Много представители на страната призовават за планиране на сигурността и надеждното сътрудничество с федералното правителство, за да продължат да осигуряват привлекателен и достъпен билет в бъдеще.