Železniški promet v Nemčiji: stagnacija kljub političnim zahtevam!

Železniški promet v Nemčiji: stagnacija kljub političnim zahtevam!

Waiblingen, Deutschland - V Nemčiji je delež tirnic pri tovornem prometu na zastrašujoče nizki ravni. Leta 2023 je delež tovovih železnic padel na skoraj 20 odstotkov na celotnem prevozu blaga, potem ko je bil v preteklem letu še 20,3 odstotka. Ta stagnirajoči razvoj ni le znak pomanjkanja napredka, ampak tudi vzbudi zaskrbljenost pri monopolski komisiji, ki poroča le o manjši prehodu na železnico. The entire transport of goods has shown declining tendencies last year, which is due to the economic decline in demand and increasing costs, such as the Zvw je poročal.

Omeniti velja, da je stara zvezna vlada do leta 2030 zasledovala ambiciozen cilj, da bi obdelala četrtino blaga na železnici. Vendar v trenutni užaljeni vladi, ki jo vodi CDU, ni jasnih političnih ciljev. Komisija za monopol je to kritizirala, ker delež tirnic ostaja za političnimi pričakovanji. Zahteva večji nadzor nad tem, kako Deutsche Bahn (DB) za uporabo infrastrukture porabi svoja sredstva iz posebnega sklada. Obstaja tudi tveganje, da bodo ta sredstva okrepila konkurenčni položaj lastnih prometnih podjetij DB, namesto da bi izboljšala konkurenčne pogoje kot celoto.

izzivi in ​​perspektive

Izzivi za železniški tovorni promet so zapleteni. The Študija zvezne države za prevoz za digitalno rast za digitalno rast za prevoz in

Da bi preprečili stagnirajoči trend, študija preučuje tri scenarije za podporo selitvi na železnico: od razširitve infrastrukture na nadgradnje tehnologije in novega multimodalnega prometnega sistema. Za spodbujanje energijskega prehoda bi si bilo treba vložiti velika prizadevanja, na primer z ustvarjanjem spodbud za okolju prijazne in učinkovite tovorne avtomobile.

razmere na trgu in konkurenca

V praktični uporabi trenutne številke kažejo, da so tovorni železnice leta 2023 predstavljale približno 19 odstotkov prometa. Po

Ker se tovorna železnice štejejo za najbolj podnebna prevozna sredstva in je stopnja elektrifikacije železniškega omrežja približno 62 odstotkov, obstaja možnost za izboljšave. Kljub temu pa posel za DB Cargo ostaja zahtevno. Leta 2024 je bilo treba sprejeti upadanje prodaje in močno negativno stopnjo EBIT. Podjetje se sooča s trenutnim konceptom prenove, ki vključuje zmanjšanje 2.300 delovnih mest.