Il trasporto ferroviario in Germania: stagnazione nonostante le richieste politiche!

Il trasporto ferroviario in Germania: stagnazione nonostante le richieste politiche!

Waiblingen, Deutschland - In Germania, la percentuale di binari al trasporto merci rimane a un livello spaventosamente basso. Nel 2023, la percentuale di ferrovie merci è scesa a quasi il 20 percento sull'intero trasporto di merci dopo che era ancora del 20,3 per cento nell'anno precedente. Questo sviluppo stagnante non è solo un segno di mancanza di progressi, ma suscita anche preoccupazione per la Commissione di monopolio, che riporta solo un passaggio minore sulla ferrovia. The entire transport of goods has shown declining tendencies last year, which is due to the economic decline in demand and increasing costs, such as the ZVW riportato.

È interessante notare che il vecchio governo federale ha perseguito l'obiettivo ambizioso di gestire un quarto del trasporto di merci sulla ferrovia entro il 2030. Tuttavia, non ci sono chiari obiettivi politici nell'attuale governo insultato a guida di CDU. La Commissione Monopoly ha criticato questo perché la percentuale di binari rimane dietro le aspettative politiche. Richiede un maggiore controllo su come Deutsche Bahn (DB) utilizza i suoi fondi dal fondo speciale per utilizzare l'infrastruttura. Esiste anche il rischio che questi fondi rafforzino la posizione competitiva delle compagnie di trasporto del DB invece di migliorare le condizioni competitive nel suo insieme.

sfide e prospettive

Le sfide per il trasporto del trasporto merci ferroviario sono complesse. Il studio del ministero federale per i trasporti digitali e il trasporto di trasporto in materia di trasporto ferroviario in modo da trasportare in manudazioni in manutenzione. Stagnante - Dagli anni '90 questo argomento ha invecchiato circa il 20 percento in Germania e nell'UE. Un punto centrale è il necessario trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia per raggiungere i requisiti di politica energetica e climatica del governo federale.

Nella applicazione pratica, le cifre attuali mostrano che le ferrovie merci costituivano circa il 19 percento del traffico nel 2023. Secondo Statista Soprattutto nel Montan, i settori della produzione di chimica e dei veicoli, le ferrovie merci possono essere sostituite solo da camion a causa di strade sovraccaricate, che sono spesso più efficaci e offrono flessibilità temporale.

Poiché le ferrovie merci sono considerate i mezzi di trasporto più amiche del clima e il grado di elettrificazione della rete ferroviaria è di circa il 62 percento, esiste un potenziale miglioramento. Tuttavia, l'azienda per il carico DB rimane impegnativo. Nel 2024, dovevano essere accettati le vendite in calo e un margine EBIT fortemente negativo. La società deve affrontare l'attuale concetto di ristrutturazione, che include la riduzione di 2.300 posti di lavoro.