A vasúti közlekedés Németországban: stagnálás a politikai igények ellenére!
A vasúti közlekedés Németországban: stagnálás a politikai igények ellenére!
Waiblingen, Deutschland - Németországban a teherfuvarozásnál a sínek aránya félelmetesen alacsony szinten marad. 2023 -ban az árufuvarozási vasutak aránya csaknem 20 % -ra esett vissza az egész áruk szállításán, miután az előző évben még 20,3 százalék volt. Ez a stagnáló fejlődés nemcsak az előrehaladás hiányának jele, hanem a Monopoly Bizottság aggodalmát is felkelti, amely csak a vasútra irányuló kisebb elmozdulást jelent. Az áruk teljes szállítása a tavalyi csökkenő tendenciákat mutatott, ami a kereslet gazdasági csökkenésének és a növekvő költségeknek köszönhető, mint például a Deutsche Bahn (DB) hogyan használja fel a speciális alapból származó pénzeszközeit az infrastruktúra felhasználására. Az is fennáll annak a veszélye, hogy ezek az alapok erősítik a DB saját közlekedési társaságának versenyhelyzetét, ahelyett, hogy egészen javítanák a versenyfeltételeket.
kihívások és perspektívák
A vasúti árufuvarozás kihívásai összetettek. A Tanulmányok A digitális minisztérium és a szállítási áruházak tanulmányozása. Stagonálás - Az 1990 -es évek óta ez a téma 20 % körüli volt Németországban és az EU -ban. A központi pont a teherfuvarozási forgalom szükséges áthelyezése az útról a vasútra, hogy elérje a szövetségi kormány energia- és éghajlat -politikai követelményeit.
A stagnáló tendencia ellensúlyozása érdekében a tanulmány három forgatókönyvet vizsgál a vasútra való áthelyezés támogatására: az infrastruktúra kibővítésétől a technológiai fejlesztésekig és egy új multimodális teherfuvarozási rendszerig. Az energiaátmenet előmozdítása érdekében nagy erőfeszítéseket kell tenni, például a környezetbarát és hatékony tehergépjárművek ösztönzésével.
piaci helyzet és verseny
Gyakorlati alkalmazásban az aktuális adatok azt mutatják, hogy a teherfuvarozási vasutak 2023 -ban a forgalom körülbelül 19 % -át tették ki. A statista , a Captrain piaci részesedése a 2022 -ben. Különösen a montán, a kémia és a járműtermelési ágazatokban a tehergépjárműveket csak teherautók helyettesíthetik a túlterhelt utak miatt, amelyek gyakran költséghatékonyabbak és időbeli rugalmasságot kínálnak.
Mivel az árufuvarozási vasutak a legfelsõbb klímaberdtív szállítási eszközöknek, és a vasúthálózat villamosításának mértéke körülbelül 62 százalék, javulási lehetőségek vannak. Ennek ellenére a DB Cargo üzlet továbbra is kihívást jelent. 2024 -ben el kellett fogadni a csökkenő értékesítést és egy erősen negatív EBIT -margót. A társaságnak a jelenlegi felújítási koncepcióval kell szembenéznie, amely magában foglalja a 2300 munkahely csökkentését. Összefoglalva, még azt kell mondani, hogy a németországi vasúti teherfuvarozás alapvető átalakításra van szüksége. Ha hamarosan nem lennének világos bejelentések, és megteszik a szükséges politikai intézkedéseket, a vasút továbbra is elmaradhat az éles versenyről más szállítási módokkal. Van esély az új kormány számára, hogy jó áthelyezést mutasson az áthelyezéshez.| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |