Raudtee transport Saksamaal: stagnatsioon vaatamata poliitilistele nõudmistele!

Raudtee transport Saksamaal: stagnatsioon vaatamata poliitilistele nõudmistele!

Waiblingen, Deutschland - Saksamaal püsib kaubavedude rööbaste osakaal hirmutavalt madalal tasemel. 2023. aastal langes kaubaraudteede osakaal kogu kaupade transpordil peaaegu 20 protsendini pärast seda, kui see oli eelmisel aastal veel 20,3 protsenti. See stagneeruv areng ei ole mitte ainult edusammude puudumise märk, vaid tekitab muret ka monopoolsele komisjonile, mis teatab, et vaid väike nihkumine raudteele. Kogu kaupade transport on näidanud eelmisel aastal langust, mis on tingitud nõudluse majanduslikust langusest ja suurenevatest kuludest, näiteks Deutsche Bahn (DB) kasutab oma spetsiaalse fondi vahendeid infrastruktuuri kasutamiseks. Samuti on oht, et need fondid tugevdavad DB enda transpordiettevõtete konkurentsipositsiooni, selle asemel et parandada konkurentsitingimusi tervikuna.

väljakutsed ja perspektiivid

Raudteeveo transpordi väljakutsed on keerulised.

Stagneeriva suundumuse vastu võitlemiseks uurib uuring kolme stsenaariumi, mis toetab raudteele kolimist: alates infrastruktuuri laiendamisest tehnoloogiauuenduste ja uue multimodaalse kaubaveo liikluse süsteemile. Energia ülemineku edendamiseks tuleks teha suuri jõupingutusi, näiteks luues stiimuleid keskkonnasõbralikele ja tõhusatele kaubaautodele.

Praktilises rakenduses näitavad praegused arvud, et kaubaraudtee moodustas 2023. aastal umbes 19 protsenti liiklusest. statista , mis 6 -ga oli 6,1 protsenti. Eriti Montanis, keemia- ja sõidukitootmissektoris saab kaubaraudteed asendada ülekoormatud teede tõttu ainult veoautodega, mis on sageli kuluefektiivsemad ja pakuvad ajalist paindlikkust.

Kuna kaubaraudteed peetakse kõige kliima -sõbralikumaks transpordivahendiks ja raudteevõrgu elektrifitseerimise aste on umbes 62 protsenti, on potentsiaal parandada. Sellegipoolest on DB -lasti äri endiselt keeruline. Aastal 2024 tuli aktsepteerida müüki ja tugevalt negatiivset EBIT -i marginaali. Ettevõte seisab silmitsi praeguse renoveerimise kontseptsiooniga, mis hõlmab 2300 töökoha vähendamist.