Jernbanetransporten i Tyskland: Stagnation trods politiske krav!
Jernbanetransporten i Tyskland: Stagnation trods politiske krav!
Waiblingen, Deutschland - I Tyskland forbliver andelen af skinner ved godstransport på et skræmmende lavt niveau. I 2023 faldt andelen af fragtbaner til næsten 20 procent på hele varetransporten, efter at den stadig var 20,3 procent i det foregående år. Denne stagnerende udvikling er ikke kun et tegn på en mangel på fremskridt, men vekker også bekymring for Monopol -Kommissionen, der kun rapporterer mindre skift til skinnen. Hele transport af varer har vist faldende tendenser sidste år, hvilket skyldes den økonomiske fald i efterspørgslen og stigende omkostninger, såsom zvw rapporterede.
Det er bemærkelsesværdigt, at den gamle føderale regering forfulgte det ambitiøse mål om at håndtere en fjerdedel af varetransporten på skinnen i 2030. Der er dog ingen klare politiske mål i den nuværende fornærmede CDU-ledede regering. Monopolkommissionen har kritiseret dette, fordi andelen af skinner forbliver bag de politiske forventninger. Det kræver øget kontrol over, hvordan Deutsche Bahn (DB) bruger sine midler fra Special Fund til at bruge infrastruktur. Der er også en risiko for, at disse fonde vil styrke DB's egne transportfirmaers konkurrenceevne i stedet for at forbedre de konkurrenceforhold som helhed.
udfordringer og perspektiver
Udfordringerne for jernbanegodstransport er komplekse. undersøgelse af det føderale minister Jernbanegodstransport forbliver stagnerende - siden 1990'erne har dette emne alderen omkring 20 procent i Tyskland og EU. Et centralt punkt er den nødvendige flytning af fragttrafik fra vejen til jernbane for at opnå kravene til energi og klimapolitik.
For at modvirke den stagnerende tendens undersøger undersøgelsen tre scenarier for at understøtte flytningen til jernbane: fra at udvide infrastrukturen til teknologiopgraderinger og et nyt multimodalt godstrafik -system. For at fremme energiovergangen skulle der gøres stor indsats, for eksempel ved at skabe incitamenter til miljøvenlige og effektive fragtbiler.
markedssituation og konkurrence
I praktisk anvendelse viser aktuelle tal, at godstøvene udgjorde omkring 19 procent af trafikken i 2023. Ifølge statista , var markedsandelen i CapTrain i 2022 kun 6.1 procent. Især inden for Montan, kemi og køretøjsproduktionssektorer kan godstog kun erstattes af lastbiler på grund af overbelastede veje, som ofte er mere omkostningseffektive og tilbyder tidsmæssig fleksibilitet.
Da fragtbaner betragtes som de mest klima -venlige transportmidler, og graden af elektrificering af jernbanenettet er omkring 62 procent, er der potentiale for forbedringer. Ikke desto mindre forbliver virksomheden for DB Cargo udfordrende. I 2024 måtte faldende salg og en stærkt negativ EBIT -margin accepteres. Virksomheden står over for det nuværende renoveringskoncept, der inkluderer reduktion af 2.300 job.
Sammenfattende er det tilbage at sige, at jernbanegodstransport i Tyskland har brug for en grundlæggende revision. Hvis der snart ikke var nogen klare meddelelser, og de nødvendige politiske foranstaltninger træffes, kunne jernbanen fortsætte med at falde bagefter i skarp konkurrence med andre transportformer. Der er en chance for den nye regering til at vise en god evne til flytning.| Details | |
|---|---|
| Ort | Waiblingen, Deutschland |
| Quellen | |