Železniční doprava v Německu: Stagnace navzdory politickým požadavkům!

Železniční doprava v Německu: Stagnace navzdory politickým požadavkům!

Waiblingen, Deutschland - V Německu zůstává podíl kolejnic při přepravě nákladní dopravy na děsivě nízké úrovni. V roce 2023 klesl podíl nákladních železnic na téměř 20 procent na celé přepravě zboží poté, co byl v předchozím roce ještě 20,3 procenta. Tento stagnující vývoj není jen známkou nedostatku pokroku, ale také vzbuzuje obavy pro monopolní komisi, která hlásí pouze menší posun na železnici. Celá přeprava zboží v loňském roce prokázala klesající tendence, což je způsobeno ekonomickým poklesem poptávky a rostoucími náklady, jako je Deutsche Bahn (DB) používá své fondy ze zvláštního fondu k používání infrastruktury. Existuje také riziko, že tyto fondy posílí konkurenční postavení vlastních dopravních společností DB namísto zlepšení konkurenčních podmínek jako celku.

Výzvy a perspektivy

Výzvy pro přepravu železniční dopravy jsou složité.

Newsletter abonnieren

Bleiben Sie informiert: Jeden Abend senden wir Ihnen die Artikel des Tages aus der Kategorie Waiblingen – übersichtlich als Liste.

V praktické aplikaci současná čísla ukazují, že nákladní železniční dráhy tvořily kolem 19 procent provozu v roce 2023. Podle statista , byl tržní podíl v kap. Zejména v sektoru Montanu, chemie a výroby vozidel lze nákladní železnice nahradit pouze nákladními vozy pouze kvůli přetíženým silnicím, které jsou často efektivnější a nabízejí časovou flexibilitu.

Protože nákladní železnice jsou považovány za nejvíce klimatické dopravní prostředky a stupeň elektrifikace železniční sítě je kolem 62 procent, existuje potenciál pro zlepšení. Nicméně podnikání pro DB Cargo zůstává náročné. V roce 2024 musely být přijaty klesající prodej a silně negativní marže EBIT. Společnost čelí současné koncepci renovace, který zahrnuje snížení o 2 300 pracovních míst.