路德维斯堡地区的两次交通死亡：寻求更多安全！

路德维斯堡地区的两次交通死亡：寻求更多安全！

越来越多的建筑工地和转移塑造了该地区运输基础设施的图像。这些措施不仅令人讨厌，而且还需要提高道路使用者的安全性。越来越多的重点放在道路交通的必要正念上，这是每个参与人员所必需的。诸如手机使用或压力之类的分散注意力对增加事故的风险产生了重大贡献。道路使用者必须对自己的安全和他人的安全负责。

重新考虑的需求

在6月3日的世界自行车日之际，VCD，VSF和Future Bicycle等组织要求对《道路交通法》进行基本改革。目的是提高行人和骑自行车者的安全性。这三个协会批评了联邦运输部和德国道路安全委员会的#Additional关注，因为它将责任传递给了个人道路使用者，而不是支持系统性变化。 But there is a lot of things to improve, because a nationwide education and sustainable infrastructure are required to pack the road traffic problem at the root, complements the [VCD] (https://www.vcd.org/service/Pressemitteilungen/Mehr-achtamkeit-im-strasseverkehr-verwicht-benoetigt-s- and-besser-和贝西尔基础结构）。

这些数字说出了一种清晰的语言：根据联邦统计局的说法，尽管与上一年相比，有441名骑自行车的人于2024年在道路交通中死亡。骑自行车每第六次死亡，而超过70％的自行车事故是与汽车发生碰撞。特别担心的是，驾驶员在75％的案件中承担了主要债务。这些统计数据清楚地表明，我们不仅必须考虑更加正念，而且还要考虑道路交通的结构性变化，以确保所有道路使用者的安全。 [tagesschau]（https://www.tagesschau.de/inland/unfallstatistik-radrader-100.html）表明，具有电子自行车的致命撞车骑自行车的比例特别高，这表明这种自行车的散布日益增加。

安全交通路线的请求

协会和受影响的人的声音是明确的：我们需要安全，发达的循环和人行道，并带来经过深思熟虑的交叉点。许多人共享了将常规速度内部降低到30 km/h的需求，以提高安全性并避免事故。 VCD呼吁政治急切地改革交通法，以使汽车首先不跟上。这是确保交通区域安全合作的唯一方法。