Dwa śmiertelność drogowa w dystrykcie Ludwigsburga: apeluje o więcej bezpieczeństwa!

Dwa śmiertelność drogowa w dystrykcie Ludwigsburga: apeluje o więcej bezpieczeństwa!

Coraz więcej placów i dywersji kształtuje wizerunek infrastruktury transportowej w regionie. Środki te są nie tylko denerwujące, ale także niezbędne do poprawy bezpieczeństwa użytkowników dróg. Coraz częściej koncentruje się na niezbędnej uważności ruchu drogowego, który jest wymagany przez wszystkich zaangażowanych. Rozproszenia, takie jak używanie telefonu komórkowego lub stres, znacznie przyczyniają się do zwiększenia ryzyka wypadku. Użytkownicy dróg muszą aktywnie brać odpowiedzialność za własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych.

Zapotrzebowanie na przemyślenie

Z okazji Światowego Dnia Rowerowego 3 czerwca organizacje takie jak VCD, VSF i Future Rower wzywają do podstawowej reformy ustawy o ruchu drogowym. Celem jest poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów. Trzy stowarzyszenia krytykują kampanię #additional uwaga Federalnego Ministerstwa Transportu i Niemieckiej Rady Bezpieczeństwa Drogowego, ponieważ przenosi odpowiedzialność na poszczególnych użytkowników dróg zamiast wspierać zmiany systemowe. Ale jest wiele rzeczy do ulepszenia, ponieważ wymagana jest ogólnokrajowa edukacja i zrównoważona infrastruktura, aby spakować problem ruchu drogowego u podstaw, uzupełnia [VCD] (https://www.vcd.org/service/pressemitteilungen/mehr-achtamkeit-im-trassereverkehr-verwicht-benoetigt-s-s--ser- i-benoetigt-s-ser---seroetigt-s-ser i-besere-infrastruktura).

Liczby mówią jasny język: według federalnego biura statystycznego 441 rowerzystów zginęło w ruchu drogowym w 2024 r. - pomimo niewielkiego spadku w porównaniu z rokiem poprzednim. Każda szósta śmiertelność była na rowerze, a ponad 70 procent wypadków rowerowych było kolizjami z samochodami. Szczególnie niepokojące jest to, że kierowcy nosili główny dług w 75 procentach spraw. Statystyki te wyjaśniają, że musimy myśleć nie tylko o większej uważności, ale także o zmianach strukturalnych ruchu drogowego, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg. Tagesschau wskazuje, że odsetek śmiertelnie rozbitych rowerzystów z biczami e-rowerów jest szczególnie wysoki, co wskazuje na rosnące rozłożenie takich motocykli.

Zarzut o bezpieczne trasy ruchu

Głosy ze stowarzyszeń i dotkniętych dotkniętymi tymi są niewątpliwe: potrzebujemy bezpiecznego, dobrze rozwiniętego cyklu i ścieżek, które wymyślają dobrze przemyślane skrzyżowania. Zapotrzebowanie na zmniejszenie wnętrza regularnego prędkości do 30 km/h jest dzielone przez wielu w celu zwiększenia bezpieczeństwa i uniknięcia wypadków. VCD odwołuje się do polityki o pilną reformę przepisów drogowych, aby samochód nie nadążył przede wszystkim. Jest to jedyny sposób na zapewnienie bezpiecznej współpracy w obszarze ruchu.