Ludwigsburgi rajoonis kaks liiklussurmastust: lisage lisa turvalisuse tagamiseks!
Ludwigsburgi rajoonis kaks liiklussurmastust: lisage lisa turvalisuse tagamiseks!
Viimastel päevadel on Ludwigsburgi rajoonis teatatud kahest traagilisest liiklusõnnetusest, mis illustreerib maanteeliikluse ohte ebamugaval viisil. Esmaspäeval püüdis veoauto Bietigheim-Bissingenis 58-aastase jalakäija, kui ta tahtis paremale pöörata. Veoauto tuli kruusatehase kohalt. Veel üks surmaga lõppenud õnnetus juhtus neljapäeval, kus 20-aastane mees suri Vaiingenis Enzil pärast seda, kui tema Peugeot põrkas kaubikuga peaga kokku. Jääb ebaselge, kuidas see tõsine juhtum tekkis, kuna noormees sai teadmata eesmärgil liikluse. Sellised õnnetused teravdavad maanteeliikluse ohutusmeetmete vajadust, näiteks Stuttgart Nachrichten.Üha enam ehitusplatsid ja ümbersuunamised kujundavad piirkonna transpordi infrastruktuuri pilti. Need meetmed pole mitte ainult tüütud, vaid ka vajalikud liiklejate ohutuse parandamiseks. Keskendutakse üha enam maanteeliikluse vajalikule teadvusele, mida nõuavad kõik asjaosalised. Häirivad tähelepanutajad, näiteks mobiiltelefonide kasutamine või stress, suurendavad õnnetusriski märkimisväärselt. Liiklejad peavad aktiivselt vastutama omaenda ja teiste turvalisuse eest.
nõudlus ümbermõtestamisjärgse järele
3. juunil toimuva maailma jalgrattapäeva puhul nõuavad sellised organisatsioonid nagu VCD, VSF ja Future Bicycle maanteeliikluse seaduse põhimõtteline reform. Selle eesmärk on parandada jalakäijate ja jalgratturite turvalisust. Kolm ühingut kritiseerivad föderaalse transpordiministeeriumi ja Saksamaa liiklusohutuse nõukogu kampaaniat #Additionil tähelepanu, kuna see ületab süsteemsete muudatuste toetamise asemel vastutuse üksikutele liiklejatele. Kuid parandamiseks on palju asju, sest maanteeliikluse probleemi pakkimiseks on vaja üleriigilist haridust ja jätkusuutlikku infrastruktuuri, mis täiendab [VCD] (https://www.vcd.org/service/service/pressemitilungen/mehr-achtam --mate-venot-venot-venot --venohr--venohr-ote --verte --venohr ja-Besrere-infrastruktuur).
Numbrid räägivad selget keelt: Föderaalse statistilise büroo andmetel suri 2024. aastal maanteeliikluses 441 jalgratturit - vaatamata eelmise aastaga võrreldes väikese languse. Iga kuues surmajuhtum oli jalgrattaga ja enam kui 70 protsenti jalgrattaõnnetustest olid autodega kokkupõrked. Eriti murettekitav on see, et autojuhid kandsid peamist võlga 75 protsendil juhtudest. See statistika teeb selgeks, et peame mõtlema mitte ainult rohkem teadlikkusele, vaid ka teeliikluse struktuurimuutustele, et tagada kõigi liiklejate ohutus. Tagesschau näitab, et surmavalt kukkunud jalgratturite osakaal e-jalgratturitega on eriti kõrge, mis näitab selliste jalgrataste suurenevat levikut.
ohutute liiklusteede väide
Assotsiatsioonide ja mõjutatud hääled on eksimatud: vajame ohutut, hästi arenenud tsüklit ja jalgteed, mis pakuvad väljamõeldud ristmikke. Regulaarse kiiruse interjööri vähendamise nõudlust 30 km/h -ni jagavad paljud turvalisuse suurendamiseks ja õnnetuste vältimiseks. VCD pöördub poliitika poole liiklusseadusi kiiresti reformimiseks, nii et auto ei peaks kõigepealt sammu pidama. See on ainus viis liiklusala turvalise koostöö tagamiseks.
Kokkuvõtteks tuleb loota, et liiklusohutuse käitlemist ei panda enam individuaalset käitumist. Ettevõte peab võtma vastutuse, et tänavad muutuksid kõigile turvalisemaks. Meie kõigi ülesanne on olla infrastruktuuri parandamise teerajaja, aga ka tänavatel igapäevases koostöös uue kultuuri luua.| Details | |
|---|---|
| Ort | Vaihingen an der Enz, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)