Stadtbahn Ludwigsburg: Upanje za sodoben lokalni prevoz od leta 2031!

Stadtbahn Ludwigsburg: Upanje za sodoben lokalni prevoz od leta 2031!

Ludwigsburg, Deutschland - V okrožju Ludwigsburg se veliko dogaja v smislu mobilnosti. Michael Ilk, generalni direktor Zweckverband Stadtbahn, je optimističen glede načrtovane lahke železnice, ki naj bi razbremenila promet iz leta 2031. Kljub političnemu odpornosti je še vedno prepričan, da je lahka železnica ključna za sodobni, močan in okolju prijazen lokalni promet v regiji. Trenutno stanje je vse prej kot pravljično: prenatrpani avtobusi in stalni prometni zastoji popotnikom predstavljajo dan izzivov.

Lahka železnica bo potovala z lastnimi potmi in tako obljublja hitrejše in predvsem zanesljivejše povezave. Načrtovana povezava med Markgröningen in Ludwigsburgom bi se morala začeti kot predhodna operacija, medtem ko se načrtujejo nadaljnje poti do Schwieberdingena in Pattonvilla. Informacijski načrt, ki ga ne bi smeli podcenjevati: prva faza gradnje je ocenjena na približno 180 milijonov evrov, pri čemer ima mesto in okrožje le približno 10 % stroškov. Preostali del velikih finančnih stopenj se obljublja finančno olajšanje.

izzivi in ​​pomisleki

vendar ne teče vse po načrtu. Ludwigsburger FDP je kritično komentiral in zahteva izhod iz projekta, da ne bi povišal dnevne pristojbine. ILK pojasnjuje, da je financiranje zvezne vlade namenjeno in da izhod ne bi prinesel prednosti za občinska gospodinjstva. Zveza neodvisnih skrajnosti se je nanašala na glasove o možnih izgubah prodaje z gradbenimi deli. Vendar ILK pomisleke jemlje resno in obljublja, da bo izvedel gradbena dela v odsekih, da ne bo obremenil prometa.

Druga tema, ki poganja načrtovalce, je prenatrpana železniška postaja v Ludwigsburgu, kjer bi lahko bila načrtovana podpora težko. Zato je bila upoštevana alternativna pot prek Friedrichstrasse s podvozom v okviru B27. Dolga pot projekta Light Rail vključuje Möglingen, Ludwigsburg in Remseck-Waldingen, tečaj za te ambiciozne projekte pa je že postavljen.

Podrobnosti o financiranju in obeti

Za preverjanje ekonomske izvedljivosti projekta trenutno poteka analiza stroškov in koristi. Ta analiza je del standardizirane ocene, ki je predpogoj za vlogo za financiranje. Celovita ocena bi morala upoštevati gradbene in obratovalne stroške ter dolgoročne prednosti, kot so promet in olajšava CO2. Po uspešnem zaključku lahko začnete denar.

Financiranje je veliko: z reaktivacijo je 90 % zvezne vlade in vsaj 75 % za nove zgradbe. Na ta način se lahko državljani v tej državi pripravijo na skupno rabo stroškov le približno 4 % do 10 %. Gradnja bi lahko začela to desetletje, prva potovanja pa bodo potekala v zgodnjih 2030 -ih. ILK vidi možno odločitev državljanov, da osvoji prebivalstvo z veljavnimi argumenti za projekt in se že veseli prve vožnje na novi lahki železnici.

Naslednji koraki se zdaj začnejo. Okrožni administrator Dietmar Allgaier je poudaril pomen projekta za prihodnjo mobilnost. Zato bo zanimivo videti, kako se stvari razvijajo in ali se bo lahka železnica kmalu zasukala na tirih.

For those who want to learn more about the background, on [LKZ] (https://www.lkz.de/lokales/stadt-ludwigsburg_artikel ,-michanel-stadtbahn-ist-schluesser-Nahverkehr-im-kreis-ludwigsburg-_arid.832427.html) and District Ludwigsburg.