Stadtbahn Ludwigsburg: Esperança para o transporte local moderno de 2031!

Stadtbahn Ludwigsburg: Esperança para o transporte local moderno de 2031!

Ludwigsburg, Deutschland - No distrito de Ludwigsburg, muito está acontecendo em termos de mobilidade. Michael Ilk, diretor administrativo do Zweckverband Stadtbahn, está otimista sobre o trilho leve planejado, que se deve a aliviar o tráfego de 2031. Apesar da resistência política, ele permanece convencido de que o trilho leve é ​​a chave para o transporte local moderno, poderoso e ambientalmente amigável na região. A situação atual é tudo menos conto de fadas: ônibus superlotados e engarrafamentos constantes apresentam aos viajantes um dia de desafios.

O trilho leve estará viajando com suas próprias rotas e, portanto, promete mais rápido e, acima de tudo, conexões mais confiáveis. Uma conexão planejada entre Markgröningen e Ludwigsburg deve começar como uma operação preliminar, enquanto outras rotas para Schwieberdingen e Pattonville estão sendo planejadas. Um plano de informação que não deve ser subestimado: a primeira fase de construção é estimada em cerca de 180 milhões de euros, com a cidade e o distrito com apenas 10 % dos custos. O restante das grandes taxas de financiamento ocorreu sobre esse alívio financeiro.

Desafios e preocupações

Mas nem tudo funciona de acordo com o plano. O Ludwigsburger FDP comentou criticamente e exige uma saída do projeto para não aumentar as taxas de creche. A ILK explica que o financiamento do governo federal é destinado e que uma saída não traria nenhuma vantagem para as famílias municipais. A Federação dos extremos independentes dizia respeito às vozes sobre possíveis perdas nas vendas por meio de trabalhos de construção. No entanto, a ILK leva as preocupações a sério e promete realizar as obras de construção em seções para não pressionar o tráfego.

Outro tópico que impulsiona os planejadores é a estação de trem superlotada em Ludwigsburg, onde um apoio planejado pode ser difícil. Uma rota alternativa via Friedrichstrasse com uma passagem subterrânea sob o B27 foi, portanto, considerada. A longa rota do projeto Rail Light inclui Möglingen, Ludwigsburg e Remseck-Waldingen, e o curso desses projetos ambiciosos já foi estabelecido.

Detalhes e Outlook de financiamento

Para verificar a viabilidade econômica do projeto, uma análise de custo-benefício está em andamento. Esta análise faz parte da avaliação padronizada, um pré -requisito para o pedido de financiamento. A avaliação abrangente deve levar em consideração os custos operacionais e os custos operacionais, bem como as vantagens de longo prazo, como tráfego e alívio de CO2. Após uma conclusão bem -sucedida, o dinheiro pode ser iniciado.

O financiamento é alto: com uma reativação, há 90 % do governo federal e pelo menos 75 % para novos edifícios. Dessa forma, os cidadãos deste país podem se preparar para um compartilhamento de custos de apenas cerca de 4 % a 10 %. A construção pode iniciar esta década, enquanto as primeiras viagens serão realizadas no início dos anos 2030. A ILK vê uma possível decisão de cidadãos uma chance de conquistar a população com argumentos válidos para o projeto e já está ansioso pelo primeiro passeio no novo trilho leve.

As próximas etapas agora são lançadas. O administrador do distrito DietMar Allgaier enfatizou a importância do projeto para a mobilidade futura. Portanto, será interessante ver como as coisas se desenvolvem e se o trilho leve em breve rolará nos trilhos.

For those who want to learn more about the background, on [LKZ] (https://www.lkz.de/lokales/stadt-ludwigsburg_artikel ,-michanel-stadtbahn-ist-schluesser-Nahverkehr-im-kreis-ludwigsburg-_arid.832427.html) and district Ludwigsburg.