Stadtbahn Ludwigsburg: Cerība uz mūsdienīgu vietējo transportu no 2031. gada!

Stadtbahn Ludwigsburg: Cerība uz mūsdienīgu vietējo transportu no 2031. gada!

Ludwigsburg, Deutschland - Ludvigsburgas apgabalā daudz notiek mobilitātes ziņā. Maikls Ilks, Zweckverband Stadtbahn rīkotājdirektors, ir optimistiski noskaņots par plānoto vieglo dzelzceļu, kas ir paredzēts, lai mazinātu satiksmi no 2031. gada. Neskatoties uz politisko pretestību, viņš joprojām ir pārliecināts, ka vieglais dzelzceļš ir moderna, jaudīga un videi draudzīga vietējā transporta atslēga reģionā. Pašreizējā situācija ir nekas cits kā pasaka: pārpildīti autobusi un pastāvīgi sastrēgumi ceļotājiem piedāvā izaicinājumu dienu.

Gaismas dzelzceļš ceļos ar saviem maršrutiem un tādējādi sola ātrāk un, pats galvenais, ticamākos savienojumus. Plānotajam savienojumam starp Markgröningen un Ludwigsburg vajadzētu sākt kā sākotnēja operācija, bet tiek plānoti turpmāki maršruti uz Švīberdingenu un Pattonvilu. Informācijas plāns, kuru nevajadzētu novērtēt par zemu: tiek lēsts, ka pirmā būvniecības posms ir aptuveni 180 miljoni eiro, un pilsēta un rajons ir tikai aptuveni 10 % no izmaksām. Pārējās lielās finansējuma likmes ir saistītas ar šo solījumu finansiālā palīdzība.

izaicinājumi un bažas

Bet ne viss darbojas saskaņā ar plānu. Ludwigsburger FDP ir kritiski komentējis un prasa izeju no projekta, lai nepalielinātu dienas aprūpes maksu. Ilks skaidro, ka federālās valdības finansējums ir paredzēts un ka izeja nesniegs nekādas priekšrocības pašvaldību mājsaimniecībām. Neatkarīgo galējību federācija attiecās uz balsīm par iespējamiem zaudējumiem pārdošanas apjomos, izmantojot celtniecības darbu. Tomēr ILK nopietni uztver bažas un sola veikt celtniecības darbus nodaļās, lai nepasliktu satiksmei.

Vēl viena tēma, kas virza plānotājus, ir pārpildītā dzelzceļa stacija Ludvigsburgā, kur varētu būt grūts atbalsts. Tāpēc ir apsvērts alternatīvs maršruts caur Friedrihstrasse ar apakšpasauli zem B27. Garais vieglā dzelzceļa projekta maršruts ietver Möglingen, Ludwigsburg un Remseck-Waldingen, un šo vērienīgo projektu kurss jau ir noteikts.

Sīkāka informācija par finansēšanu un perspektīva

Lai pārbaudītu projekta ekonomisko iespējamību, pašlaik notiek izmaksu un ieguvumu analīze. Šī analīze ir daļa no standartizētā novērtējuma, kas ir priekšnoteikums finansējuma pieteikumam. Visaptverošajā novērtējumā būtu jāņem vērā būvniecības un darbības izmaksas, kā arī ilgtermiņa priekšrocības, piemēram, satiksme un CO2 atvieglojumi. Pēc veiksmīgas pabeigšanas naudu var sākt.

Finansējums ir augsts: ar atkārtotu aktivizēšanu ir 90 % no federālās valdības un vismaz 75 % jaunām ēkām. Tādā veidā šīs valsts iedzīvotāji var sagatavoties izmaksu dalīšanai tikai par 4 % līdz 10 %. Būvniecība varētu sākt šo desmitgadi, savukārt pirmie braucieni notiks 2030. gadu sākumā. Ilks redz iespējamo pilsoņu lēmumu par iespēju uzvarēt iedzīvotājus ar pamatotiem projekta argumentiem un jau gaida pirmo braucienu pa jauno vieglo dzelzceļu.

Tagad tiek palaisti nākamie soļi. Rajona administrators Dietmar Allgaier uzsvēra projekta nozīmi turpmākajā mobilitātē. Tāpēc būs interesanti redzēt, kā lietas attīstās un vai vieglais sliede drīz ritēs uz sliedēm.

Tiem, kas vēlas uzzināt vairāk par fonu, vietnē [lkz] (https://www.lkz.de/lokales/stadt-ludwigsburg_artikel, -michanel-stadtbahn-ist-schluesser-nahverkehr-im-kreis-ludwiGsburg -_arid.83242,html) un caftwigsburg-_arid.8324242,html) un [caftwigsburg-_arid.83242,h.html) un Caftwigsburg-_arid.832427. Ludwigsburg.